stify">. Контроль відповідності сигнального показання світлофора інструкції з сигналізації. p align="justify">. Контроль відсутності запрошення сигнального показання на світлофорі. p align="justify">. Контроль закритого стану ворожих світлофорів. p align="justify">. Перевірка закритого стану загороджувальних світлофорів (контроль відсутності включення загороджувальної сигналізації на переїзді). p align="justify">. Перевірка включення дозвільних сигнальних показань на світлофорі з витримкою часу, достатньої для закриття руху на переїзді. br/>
Схематичний план станції
У курсовій роботі розглянуто питання проектування обладнання пристроїв ЕЦ проміжній станції, яка служить для обгону та схрещування транзитних поїздів, обробки збірних поїздів, подавання (прибирання) місцевих вагонів на вантажний район, посадки і висадки пасажирів.
На схематичному плані станції зображено:
. Приймально-відправні колії
. Стрілки
. Світлофори
. Ізолюючі стики. p align="justify"> Наводиться спеціальна нумерація шляхів, а також нумерація стрілок, світлофорів, стрілочних і колійних секцій.
Стрілки на однонитковому плані показуються в положенні, відповідному переважного напрямку руху поїздів. Нумерація стрілок здійснюється в порядку зростання з боку прибуття парних поїздів - парними номерами, а з боку прибуття непарних поїздів - непарними. Стрільцям присвоюються номери в порядку зростання. p align="justify"> На одноколійних лініях станції повинні допускати прийом поїздів з обох напрямках. Такі шляху називаються знеособленими. p align="justify"> Рейкові ланцюги вказуються на однонитковому плані установкою ізолюючих стиків. Кожен станційний шлях виділяється в окрему рейкове коло, чим і визначається його корисна довжина. p align="justify"> На схематичному плані станції вказується тип світлофорів та їх індекси по категорії і напрямку руху поїздів.
При розбивці горловини станції на ізольовані ділянки (секції) повинні виконуватися такі вимоги: організації максимального числа паралельних пересувань; виняток перепробіг рухомого складу при маневрах; включення в одну ізольовану секцію не більше трьох одиночних або двох перехресних стрілочних переводів .
Ізолюючі стики розміщуються в створі зі світлофором. Сдвіжка стиків біля вхідних світлофорів допускається в обидві сторони не більш ніж на 2 метри. На приймально коліях з метою отримання максимально можливих довжин шляхів стики встановлюються на відстані 3,5 метра від граничного стовпчика. Перед гостряками стрілки ізолюючі стики розташовуються у кінця рамної рейки. p align="justify"> Світлофори на станції встановлюються згідно з ПТЕ та Інструкцією з сигналізації на залізницях України.
На схематичному плані вказуються всі сигнальні показання станційних світлофорів, їх тип (щоглові, карликові), а також номери та індекси по категорії і напрямку руху поїздів. Світлофори встановлюються з правого боку по ходу руху близько відповідного ізолюючого стику. Вихідні світлофори на спеціалізованих приймально-відправних коліях встановлюються з одного кінця у відповідності з напрямком руху поїздів. На знеособлених приймально-відправних коліях вихідні світлофори встановлюються по обох кінцях шляху. Вхідні і вихідні світлофори з приймально шляхів, за якими здійснюється наскрізний пропуск поїздів, встановлюються тільки щоглові, а на інших коліях - карликові (через обмеженості габаритів між шляхами і для економії коштів). Маневрові світлофори, як правило, встановлюються карликовими. Щоглові маневрові світлофори встановлюються в тих випадках, коли карликові не забезпечують гарної видимості сигнальних показань, наприклад з вантажних дворів, витяжок і глухих кутів. p align="justify"> Вхідним світлофорам залежно від напрямку руху присвоюються літери Н (непарне напрямок) і Ч (парне напрямок). Вихідні світлофори отримують назву, в якому відображаються напрямок і номер приймально шляху (наприклад Ч2 і Н2). Маневрові світлофори мають літеру М з додаванням номера світлофора на станції (для парною горловини - М2, М4, М6 і т.д., для непарної - M1, МОЗ, М5 і т.д.). Нумерація маневрових світлофорів зростає від вхідного сигналу в бік пасажирського будівлі. Релейні шафи позначаються по літерам сигналів, до яких відносяться, - РШЧ, РШН. p align="justify"> На ділянках з тепловозною тягою вхідні світлофори встановлюються на відстані 50 м від ізолюючого стику першого стрілочного переводу в горловині станції.
На електрифікованих ділянках вхідні світлофори встановлюються перед повітряним проміжком контактного проводу з боку перегону. Ця відстань повинна бути не менше 300 м від ізолюючого стику рамної рейки першого стрілочного переводу в горловині станції. br/>
Принципові схеми блокової...
