я регулювання его приводу;
- Неповне відкрівання повітряної заслінки.
Причини перезбіднення Суміші:
- Зменшення подачі бензину;
- підсмоктування Повітря в місцях кріплення карбюратора та впускного трубопроводу до головок ціліндрів;
- мала подача бензину в карбюратор;
- Пошкодження діафрагмі підкачувального насоса або нещільне прилягання его клапанів;
- нещільне кріплення палівопроводів до штуцерів;
- НИЗЬКИХ рівень бензину в поплавцевій камері;
- заїдання повітряного клапана в пробці бензобака;
- засмічення палівопроводів и фільтрів.
Надмірне збагачення Суміші спричинює Прискорення спрацьовування ціліндро-поршневої групи. Особливо шкодить ДВИГУН погане Очищення Повітря повітрянім фільтром [4]. p> 2.1 Регулювання холостого ходу
Елементи регулювання холостого ходу двигуна включаються гвинт 2 (Рис. 2.1.), Что візначає склад Суміші, и гвинт 1, что регулює кількість Суміші.
Щоб Тримач НЕ порушував Заводська регулювання, на гвинти напресовані обмежувальні пластмасові втулки, что дозволяють повертаті гвинти Тільки на півоберта.
Если з втулками НЕ вдається відрегулюваті Зміст С у відпрацьованіх газах, то вікручуючі гвинти, Зламал голівкі втулок, віверніть гвинти, зніміть з них втулки І знову заверніть гвинти в карбюратор [2].
Примітка. На заводі Установлюються втулки синього, а на станціях технічного обслуговування - червоного кольору. Регулювання холостого ходу проводитися на прогрітому двігуні (температура охолодної Рідини 90-95 В° С і оливи 75-90 В° С) з відрегульованімі зазорами в механізмі газорозподілу І з правильно відрегульованім кутом віпередження запалювання.
В
Рис. 2.1. Гвинти регулювання системи холостого ходу карбюратора 2104 -1107010:
1 - гвинт кількості Суміші; 2 - гвинт якості Суміші
Регулювання Проводити в Наступний порядку:
Гвинт 1 (дів. рис. 2.1.) Установити по тахометрі стенду частоту Обертаном колінчастого вала 820-900 хв- 1 ,
Гвинт 2 добійтеся концентрації С у відпрацьованіх газах, у межах 0,5-1,2% при даним положенні гвинта 1;
Гвинт 1 відновіті частоту Обертаном колінчастого вала 820-900 х- 1 ,
при необхідності Гвинт 2 відновіті концентрацію З 0,5-1,2%;
напресуйте на гвинти обмежувальні пластмасові втулки, орієнтуючі шліці втулок відносно настановних віступів [2].
2.2 Регулювання приводу карбюратора
При Цілком натіснутій педалі 16 (рис. 2.2.) дросельними заслінка Першої камери винна буті Цілком відкрітою и важіль дросельної заслінки не винних мати Додатковий ходу. При відпущеній педалі дросельними заслінка винна буті Цілком закрита. Если цього нема, то налагодіті положення педалі и дросельної заслінки можна зміною Довжина тяги 8, згортаючі або навертаючі наконечник.
В
Рис. 2.2. Привід Керування карбюратором 2104-1107010:
1 - рукоятка тяги Керування повітряною заслінкою; 2, 17 - ущільнювачі;
3 - тяга приводу повітряної заслінки; 4, 14 - поворотні пружини;
5 - гвинт кріплення поворотної пружини; 6 - поперечна тяга; 7 - проміжній важіль;
8 - подовжня тяга; 9 - скоба кріплення тяги; 10 - кронштейн кріплення валика;
11, 13-важелі; 12-валик; 15 - стопорні шайби; 16 - педаль Керування дросельними заслінкамі
Одночасно перевірте и при необхідності відрегулюйте Довжину, тяги 6. Міжцентрова відстань ее наконечніків винна буті 80 мм. p> Тягу 3, приводь повітряної заслінки и ее Оболонков звітність, закріпіті так, щоб при Цілком вітягнутій рукоятці 1 заслінка булу Цілком закрита, а при утопленій рукоятці Цілком Відкрита [3].
2.3 Розбирання та складання карбюратора
Розбіраті карбюратор слід Обережно, щоб НЕ пошкодіті прокладки ї деталі. Жиклерами, клапани, голки та каналу потрібно ПРОМІТЕЙ в чистому гасі б або не етільованому бензіні. Роботу віконують на посту з відсмоктуванням Повітря або у вітяжній шафі. Промила жиклерами й канал в корпусі карбюратора, їх слід продути стисненим повітрям.
Для прочистка жіклерів, каналів та отворів НЕ можна застосовуваті жорсткий дріт або Які-небудь металеві предмети. Чи не допускається продуваті стисненим повітрям Складення карбюратор крізь штуцер, что підводіть бензин, и балансувальний отвір, оскількі це виробляти до Пошкодження поплавця.
Щоб очистити деталі карбюратора від смол, їх слід на кілька хвилин покласти в Розчинник (ацетон, бензол), а потім намагаюся про язиком чистою ганчіркою, змоченою в Розчинник.
Если на запірній голці поплавцевої камери карбюратора є ущільнювальна шайба, то чи не рекомендується зніматі ее з голки. Для промівання слід застосовуваті позбав бензин або гас.
Рівень бензину в поплавцевій камері перевіряють, установивши автомобіль на горізонтальній площадці й вімкнувші двигун.
