компанії, створюються нові дирекції, виділені державні кошти для фінансування збитковості пасажирських перевезень. Збиток від останніх, зрозуміло, набагато вище 10 млрд. руб., обіцяних урядом, але чиновників мучить все та ж проблема - як і на що віддати державні гроші в бізнес і змусити їх ефективно працювати. Може бути, вона знайде своє рішення в 2007 році і залізничники нарешті компенсують свої збитки. Проте в тактичному плані все нібито йде гладко, за планом і несподіванок не обіцяє.
Але початок третього етапу загрузла в суперечках про те, яким чином виділяти вантажну В«дочкуВ» і за чий рахунок створювати перевізні компанії. ВАТ В«РЖДВ» наполягає на самому обережному варіанті - створити класичну дочірню компанію без надання їй функцій перевізника. Федеральне агентство залізничного транспорту пропонує утворити цілком окрему вантажну компанію, причому створити ще й кілька альтернативних перевізників. Мінтранс вважає, що всі крапки над В«iВ» розставить цільова модель розвитку ринку, яка зараз розробляється в його надрах. p> Загальний обсяг інвестицій Російських залізниць у забезпечення перевезень у 2006 році становить близько 200 млрд. рублів. У представленій роботі розглядається ряд інвестиційних проектів і програм ВАТ В«РЖДВ» і його структур.
В
ГЛАВА 1. ІНВЕСТИЦІЇ: З ДОСВІДУ РОБОТИ
В
1.1 Горьковская залізниця
Прогнозований обсяг інвестицій у розвиток інформатизації на Горьківської залізниці до кінця 2006 року склав майже 480 млн. рублів. Розвиток інформатизації, впровадження інформаційних технологій вважається на ГЖД найважливішим напрямком роботи. [1]
У числі великих інвестиційних програм такі, як:
- "Можливості застосування інформаційних технологій, діючих на Горьківської залізниці дорозі для потреб вантажовідправників ";
- "Мережева інтегрована інформаційно-керуюча система (СІРІУС) до послуг вантажовласників ";
- "Можливості використання АСУ станцій для управління транспортними цехами підприємств "; p> - "Автоматизація інформування вантажоодержувачів про підхід вантажів ";
- "Стан та перспективи автоматизації взаємодії системи Етра та АСУ вантажовідправника ";
- "Інформаційні послуги, що надаються клієнту системою Етра і перспективи їх розвитку "; p> - "Електронна торговельна площадка транспортних послуг (ЕТМ ТУ) "та інші. p> Інвестиції Горьківської залізниці - філії ВАТ "РЖД" в розвиток своїх станцій у 2005 році досягли 1 млрд. 356,913 млн. рублів. Це кошти, які ГЖД вкладає в подовження колій на станціях; реконструкцію, модернізацію та будівництво нових вокзальних комплексів і вантажних комплексів станцій; будівництво нових роз'їздів і блокпостів, модернізацію на станціях очисних споруд, будівництво там насосних станцій, тунелів, хвилеводів; модернізацію котелень; встановлення систем телеспостереження, пожежогасіння, сигналізації та зв'язку, різного специфічного залізничного обладна...
