ежить від багатьох факторів і приймається на основі звітних (статичних) даних), км; t - питома трудомісткість робіт з ТО і ТР, чел-ч/1000 км, приймаємо з табл. 2. br/>
Таблиця 2. Нормативи трудомісткості ТО і ТР автомобілів на СТОА
Тип СТОА та рухомого составаУдельная трудомісткість ТО і ТР *, чел-ч./1000 км пробегаРазовая трудомісткість за один заїзд, чол-ч.мойка і уборкапріемка і видачаГородскіе СТОААвтомобілі легкові: Особливо малого класса2, 00,150, 15Малого класса2, 30,20,2 Середнього класса2, 70,250,25 * Без збирально-мийних робіт
чол-год. ​​
У разі розрахунку міської СТОА по сервісу легкових автомобілів, необхідно визначити залишкову ємність ринку автопослуг в цікавому географічному сегменті.
Слід зібрати інформацію про трудомісткість обслуговування і ремонту S ТСТО на всіх СТОА конкурентів:
SТСТО = ХТО.конк. Г— Г— Г— Г—,
де ХТО.конк. - Число постів ТО і ТР конкурентів у зоні обслуговування; - число днів роботи поста в році, = 305 днів; - тривалість зміни, = 8 годин; - число змін роботи на добу; = 0,9 - коефіцієнт використання робочого часу поста.
S ТСТО = 14 Г— 305 Г— 8 Г— 1,5 Г— 0,9 = 46116 чол-год. ​​
Потім, знаючи технічну потреба в послугах ТТО для всіх автомобілів міста, визначають залишкову трудомісткість (річний обсяг робіт) ТО і ТР ринку для освоєння проектованим підприємством, чол-год.:
,
де SТСТО - трудомісткість обслуговування і ремонту на СТОА конкурентів у місті (районі), чол-год. ​​
чол-год. ​​
Прибирально-мийні роботи (УМР) на СТО виконуються безпосередньо перед ТО і ТР або як самостійний вид послуг. У першому випадку число заїздів на УМР приймається рівним числу заїздів обслуговуваних на рік автомобілів, тобто загальне число заїздів на СТО регіону для УМР при ТО і ТР:
= NCTO.
Якщо на СТО УМР виконуються як самостійний вид послуг, то число заїздів на УМР згідно [2] може бути прийнято з розрахунку одного заїзду на L3 = 800 ... 1000 км пробігу. p align="justify"> Таким чином, кількість заїздів на СТО регіону для УМР як самостійного виду послуг:
. (5)
= 1425 заїздів
заїздів
Трудомісткості збирально-мийних робіт у показники питомої трудомісткості ТО і ТР на 1000 км пробігу автомобілів (табл. 2, графа 2) не включаються. p align="justify"> Тому, потенційний річний обсяг збираль...
