ції у 2002 р. порівняно з 1990 р. склало 43%.
При цьому зниження випуску оборотної техніки склало близько 80%. Виробництво деяких видів машинобудівної продукції взагалі припинено (пересувні компресорні станції для освоєння нафтових і газових свердловин, льонозбиральні комбаіни). Тому в наявності зниження питомої ваги наукомістких галузей (електротехніка, верстатобудування і приладобудування) у загальному обсязі випуску машинобудування, наприклад, у 2002 р. до 14,6% проти 25,1% у 1990 р.
Провідними галузями комплексу є загальне машинобудування, електротехніка і радіоелектроніка, транспортне машинобудування, а також виробництво ЕОМ і конторського обладнання.
На сучасному етапі найбільшим динамізмом відрізняються наукомісткі підгалузі машинобудівного комплексу: виробництво ЕОМ, телекомунікаційного обладнання, ракетно-космічної техніки, промислових роботів і засобів автоматизації.
Разом з тим слід відзначити, що сучасний рівень цієї галузі, її науково-технічна та виробнича база не відповідають зростаючим вимогам економічного і соціального розвитку країни.
Такий стан справ у машинобудуванні стало стримуючим фактором у прискоренні оновлення активної частини основних фондів, підвищення продуктивності праці в усіх галузях народного господарства. Непомірно високою залишилася частка ручної праці, розрослася сфера ремонту. Тому для збалансованості розвитку галузей МК і народного господарства в цілому необхідна програма модернізації вітчизняного машинобудування, яка передбачала б значні заходи щодо вдосконаленню управління цією найважливішою сферою економіки, корінний перебудови її структури.
Десятиліттями складається організаційна структура управління МК багато в чому відповідала командно-адміністративних методів, превалюючим довгі роки в радянській економіці. Це позначилося на тому, що величезний виробничий і науково-технічний потенціал галузей машинобудування використовувався не досить ефективно. До недавнього часу окремі структури управління практично були перепоною якнайшвидшому впровадженню сучасних досягнень науки і техніки.
У МК входить також велике група галузевих і академічних науково-дослідних інститутів, займаються проблемами обгрунтування економічного і техніко-технологічного розвитку машинобудівного комплексу. Науково-технічний потенціал МК дає можливість успішно вирішувати складні проблеми науки та виробництва.
Серед основних причин падіння науково-технічного рівня продукції машинобудування:
Г? відмова від державної підтримки передового виробництва в рамках відповідних програм, зняття державних дотацій.
Г? скорочення держзамовлень на ці види обладнання. Зараз помітно зниження і до цього невисокою частки експорту машин і устаткування (у 80-ті роки експортувалося лише 3% виробів машинобудування, та й то за демпінговими цінами, найчастіше в країни третього світу).
Все це говорить про надзвичайно низькому науково-технічному рівні нашого машино...
