розміщенні окремого підприємства необхідна ділянка землі, на якому розташовується, і взаємодіють його підрозділи, так і при розміщенні виробництва по країні потрібно певна територіальна організація та взаємодія виражається переміщенням вантажів і людей між підприємствами і районами. Для його здійснення функціонує складна міжгалузева транспортна система країни, що підрозділяється на дві підсистеми: транспорт загального і не загального користування. Транспорт загального користування виконує роботу з переміщення продукції між виробниками та споживачами у сфері обігу. У його склад входять залізничний, морський, річковий, автомобільний, трубопровідний і повітряний види транспорту. Транспорт не загального користування переміщує сировину, матеріали та інші види що ще не надійшли в сферу обігу продукції, а також виробничий персонал всередині виробничих підприємств промисловості, сільського господарства, будівельної індустрії, торгово-постачальницьких організацій.
Транспорт впливає на весь процес розширеного відтворення: тривалість виробничого циклу, запаси сировини, палива, місткості складів, впливає на створення і розвиток нових будівельно-виробничих комплексів і т.д. Транспорт є продовженням процесу відтворення в сфері обігу. Сам він не створює нових речових продуктів, а тільки переміщує продукцію, створену іншими галузями народного господарства. Але це переміщення продукції з місця виробництва в місце споживання-дуже важлива матеріальна зміна, яка збільшує його вартість. Транспорт, переміщаючи продукцію, готує її до споживання. Без цієї підготовки не можна вважати виробничий процес завершеним. Таким чином, по-перше, транспорт виступає тим важливим елементом, без якого не може здійснюватися, в сучасних умовах, процес виробництва. По-друге, продукція транспорту не може накопичуватися В«про запасВ». Вона виражається самим переміщенням вантажів і людей і тому ефективність роботи транспорту та розвиток транспортної мережі визначається тим, як розміщено виробництво і споживання і як у зв'язку з цим формуються потоки вантажів і пасажирів. p> Дані особливості підкреслюють взаємодія розміщення виробництва та розвитку транспортної мережі, які слід враховувати при плануванні народного господарства. p> Транспортна мережа Росії включає 162 тис. км магістральних залізничних ліній і під'їзних шляхів, 680 тис. км автодоріг з твердим покриття, 100 тис. км внутрішніх водних шляхів, 214 тис. км магістральних трубопроводів. Основні виробничі фонди транспортно-дорожнього комплексу становлять 13.6% вартості всіх виробничих фондів народного господарства.
Економіко-географічні особливості нашої країни висувають залізничний транспорт на перший план у транспортній системі. Він може цілий рік забезпечувати перевезення масових перевезень вантажів у напрямках, які водний транспорт не може забезпечити, перш за все, через меридіонального напрямку річкових шляхів. Залізничний транспорт відрізняється регулярністю руху в усі пори року і велико...
