в і розробки заходів щодо їх усунення, велике значення має класифікація, яка встановлює зв'язок між характеристиками зносу, пошкодження колісної пари і умов експлуатації. Якість та ефективність ремонту багато в чому залежить від виконавців і організаторів виробництва в колісних цехах, від їх знань передової технології і професіоналізму.
Вимоги до колісних пар в експлуатації регламентовані:
"Інструкцією оглядачу вагонів"
"інструктивними вказівками з експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками, при планових ремонтах вагонів"
"інструктивними вказівками з експлуатації та ремонту колісних пар, при планових ремонтах вагонів"
Несправності колісних пар.
У процесі експлуатації відбувається природний знос, зокрема рівномірний прокат обода колеса виникає в результаті тертя його про рейки.
Справне утримання ходових частин в експлуатації забезпечується періодичними видами ремонту (заводськими і деповськими), виконувані в депо і на заводах, а так само поточним ремонтом. При деповському ремонті колісних пар відновлюються вузли та деталі (негідні замінюються новими, а несправні ремонтуються з доведенням до альбомних розмірів). Цей вид ремонту найбільш трудомісткий, вимагає великої витрати нових матеріалів і запасних частин.
Знос та пошкодження колісних пар виявляють зовнішнім оглядом, шаблонами і вимірювальним інструментом.
Зовнішнім оглядом виявляють видимі несправності, наприклад, тріщини і відколи обода, диска і маточини, суцільнокатаних коліс.
Шаблони застосовують для перевірки профілю обода суцільнокатані коліс, радіусу закруглень осей колісних пар, а так само інших деталей. З вимірювальних інструментів найбільш поширені шаблони, мікрометри різних конструкцій, Штихмаси, лінійки та кутники. Особливо широко застосовують мікрометри при ремонті деталей букс з роликовими підшипниками і колісних пар.
Для виявлення тріщин в металі, які не можна виявити зовнішнім оглядом, перевіряють магнітними і ультразвуковими дефектоскопами.
Справна робота колісних пар залежить від точності виготовлення деталей і якості їх обробки. Тому при ремонті коліс необхідно суворо виконувати технічні вимоги і дотримуватися встановлені розміри.
Причини і методи виявлення несправностей колісних пар.
Головними несправностями колісних пар є: прокат ободів коліс; знос ободів по товщині, а так само вертикальний підріз гребенів; повзуни, вищербліни і раковини на поверхні катання; знос і пошкодження шийок осей; тріщини в осях; протертими і вигин осі; ослаблення і зрушення колеса на осі; тріщини в колесах.
В
Несправності коліс.
Прокат по поверхні катання колеса утворюється внаслідок його тертя об рейки (рис.1). Практично прийнято вважати, що 1мм прокату обода суцільнокатані колеса виникає в середньому після пробігу колісною парою 30000 км.
При великому прокаті збільшується опір руху поїзда...
