лювання.
Значне зменшення токсичності ОГ може бути досягнуто також нейтралізацією токсичних речовин при допомогою спеціальних допалювачів відпрацьованих газів, що встановлюються на автомобілях. Частковим вирішенням цієї проблеми є і оснащення автотранспортних засобів дизельними двигунами, тобто дизелізація автомобілів, яка дозволяє значно скоротити витрату палива і знизити токсичність відпрацьованих газів.
Останнє пояснюється тим, що в паливі для дизелів не міститься свинцевих присадок, а викид шкідливих компонентів, таких, як вуглеводень і окис вуглецю, в кілька разів нижче.
Крім того, дизель на 25-30% економічніше карбюраторного двигуна, для виробництва дизельного палива потрібно приблизно в 2,5 рази менше витрат, ніж для виробництва бензину, і термін служби сучасного дизеля приблизно в 1,5 рази вище карбюраторного двигуна.
Розширення дізелезаціі відбувається завдяки зростанню випуску дизелів на Камському автомобільному заводі (КамАЗ), Ярославському моторному заводі (ЯМЗ) і Кутаїському автомобільному заводі (КАЗ). Крім того, створені нові дизелі для автомобілів ЗІЛ і ГАЗ і підготовлено виробничі потужності для масової дізелезаціі сучасних легкових автомобілів.
Одночасно з цим намічається розширення виробництва автомобілів, що працюють на стиснутому і зрідженому газах.
Переклад автомобілів з рідкого на газоподібне паливо економічно виправданий, оскільки вартість газового палива приблизно в 2,0-2,5 рази менше вартості бензину. Порівняно з карбюраторними двигунами продукти згоряння двигунів, що працюють на газі, містять значно менше токсичних речовин.
Сильний шум при русі автотранспортних засобів виникає в результаті викиду в атмосферу відпрацьованих газів та взаємодії шин з дорогою. Тому основними напрямками робіт по зниженню рівня шуму, створюваного автотранспортними засобами, є вдосконалення конструкції глушників і шин.
У загальному балансі шуму, створюваного автомобілями, значна роль належить несучій системі (Кузову або рамі), а також елементам підвіски. Шум від несучої системи виникає в результаті її вібрації при русі автомобіля і роботі двигуна. Для зниження шуму внутрішні поверхні і підстава (підлогу) кузова легкового автомобіля покривають вібропоглинаючими пастами. Вібрацію несучої системи, виникає від поштовхів при русі по нерівностях дороги, знижують ресорами або підвісками спеціальних конструкцій, зокрема пневматичними.
Автомобільні заводи постійно працюють над вдосконаленням конструкції вантажних автомобілів і автопоїздів, тобто підвищенням їх експлуатаційних якостей, продуктивності, пристосованості до використання причепів та напівпричепів, зменшенню витрат палива і змащувальних матеріалів.
До основних напрямів розвитку конструкцій легкових автомобілів слід віднести перехід на випуск передньопривідних автомобілів з зменшеною масою (за рахунок застосування пластмас, більш тонкого прокату і прокату з сплавів на основі алюмінію), забезпечених...
