чаючи і обидва Руссо-Балта, були, назвемо їх так, лакейскими. Тобто возили свиту - різних генералів, флігель-ад'ютантів і бог знає кого. До речі, навіть коли відбудеться революція і імператорський гараж розформують, один з В«царськихВ» Руссо-Балт передадуть наркому освіти Анатолію Васильовичу Луначарському, а Леніна стануть возити на Роллс-Ройсі. p> Словом, збут Руссо-Балт був незначний - і був би ще ничтожнее, якби не В«держзамовленняВ».
Військові зацікавилися автомобілями Російсько-Балтійського вагонного заводу дуже скоро. На РБВЗ прибув капітан Петро Іванович секрет - інженер-технолог за освітою, він командував навчальної автомобільної ротою в Санкт-Петербурзі. По суті, це був перший наш науково-дослідний військовий автомобільний інститут. Досвідченим оком секретами оцінив потенціал заводу. Зокрема, звернув увагу на два американських фрезерних верстата для нарізки шестерень, прецизійний стругальний верстат для чистової обробки зубців і верстати для обробки конічних зубчастих коліс.
Багато в чому стараннями Секретева Російсько-Балтійський вагонний завод був завантажений замовленнями - з 623 випущених Руссо-Балт 402 автомобіля, майже дві третини, придбала російська армія. Наприклад, той Руссо-Балт К12-20 п'ятої серії з номером шасі № 73, що стоїть у московському Політехнічному музеї, був замовлений повітроплавальної школою в Твері.
У Таллінні, Ризі, навіть у Владивостоці - всюди Руссо-Балти служили у військових частинах в якості штабних машин. У армійському варіанті Руссо-Балт С24-35 мав шестимісний кузов з трьома рядами сидінь і високими бортами, щоб погони офіцерів з забризкує брудом з-під коліс. На лівій підніжці стояла плетений кошик для офіцерських шашок, мався висувний столик для карт, місце водія оснащувалося дзеркалом заднього виду, склоочисником і прожектором-шукачем. Причому ці зміни в армійський Руссо-Балт були внесені вже за пропозицією нового головного конструктора автомобільного відділу РБВЗ Ернста Фалентин. p> Руссо-Балт С24-35 з кузовом повний лімузин (або лімузин з внутрішнім управлінням) імовірно належав принцу Ольденбургському. 1913 В«ТуристичнийВ» Руссо-Балт С24-30 шасі № 14 III серії з кузовом за ескізами А.П. Нагеля. Впадають в очі захисні алюмінієві щитки коліс, додаткові електричні фари, запаски у фасонних чохлах, встановлені в спеціальних виїмках на крилі. 1912
Фалентин - це прізвище формально, по-німецьки, потрібно вимовляти саме так, хоча й пишеться вона як Valentin, - був низенький худенький чоловічок, до РБВЗ який служив на німецькому автозаводі Rex-Simplex в місті Роннебурге (підприємство це існує до цих пір, під часів НДР воно займалося штампуванням коліс). Перед Фалентин поставили дві завдання: по-перше, створити автомобілі для російської армії, тому що тільки вона могла бути серйозним замовником, а по-друге, будь-яку ціну розробити вантажне шасі, знову ж таки в розрахунку на військові замовлення.
Примітно, що ще в заводському проспекті РБВЗ 1910 бу...
