в зображений вантажний автомобіль, а в 1911 році в газеті Rigasche Rundschau (по населенню Рига була скоріше не латвійським, а німецьким містом, і газети там видавалися німецькою мовою) у великій статті про Російсько-Балтійському вагонному заводі теж згадувалося про вантажівці. Але у своєму звіті 1911 секретами написав, що виробництва вантажівок В«не бачивВ». За Цілком ймовірно, керівництво РБВЗ видавало за власну модель вантажівка швейцарської фірми Arbenz, призначений перевозити тяжкості з цеху в цех.
Фалентин ж спроектував В«свійВ» вантажний автомобіль - шасі моделі Д 24-40 вантажопідйомністю в одну тонну. Двигун був узятий від моделі С, але замість триступеневої коробки передач була розроблена четирехступенчатая, більш досконала, а також новий задній міст. Саме цікаве, що першими замовниками вантажного Руссо-Балта моделі Д стали ... російські банки. Для них побудували близько 20 машин з кузовом лімузин - всередині розміщувалися два м'яких сидіння і ящик для перевезення грошей. Це були перші російські інкасаторські автомобілі!
Потім Фалентин були спроектовані та інші вантажівки. У 1912 році на РБВЗ почали робити двотонні моделі М з тим же мотором, що і у легковий моделі С, але з ланцюгової головною передачею. А в 1913 році на IV Міжнародній автомобільній виставці в Санкт-Петербурзі государю показали вантажівка моделі Т, на ті часи вважався важким - вантажопідйомністю чотири-п'ять тонн. Двигун робочим об'ємом сім літрів для моделі Т був узятий від так і не поставленого на виробництво розкішного лімузина, який проектував ще Поттера і який було вирішено не випускати через надмірну дорожнечу.
Важкі вантажівки Руссо-Балт Т40-65 теж були замовлені російською армією, в тому числі для створення зенітних установок з тридюймової (76,2 мм) гарматою системи Лендера-Тарнавського - такі робили і на шасі 3,5 - тонних американських вантажівок White. У ході Першої світової війни частина машин спрямують на фронт, а інші будуть охороняти Царське Село від нальоту В«ЦепелінівВ». p> Нарешті, в 1914 році Фалентин сконструював нову легкову модель Е, в двигуні якої розподільний вал призводить не шестернями, а багаторядної пластинчастої ланцюгом. Але, по суті, це була просто копія автомобіля Rex-Simplex. Автомобілі моделі Е робилися з санітарними кузовами для перевезення поранених, з ремонтними майстернями для бронеавтомобілів ... Були навіть пересувні прожекторні установки, оснащені прожекторами Siemens und Halske.
Так чи вірно твердження інших радянських істориків, що Руссо-Балти не тільки були копіями іноземних машин, але і майже всі їх деталі робилися в Німеччині?
І доповідь Секретева, і опис армійських машин свідчать, що автомобілі РБВЗ комплектувалися французькими карбюраторами Zenith, німецькими магнето Bosch і німецькими ж шарикопідшипниками Hofmann. І все! Решта комплектуючі були власного виробництва, включаючи ризькі ж шини Провідник, одні з кращих у світі. Навіть знамениті алюмінієві поршн...
