і. Марки моторних масел дуже різноманітні. Їх основними властивостями є в'язкість, Олійність і чистота (відсутність механічних домішок і кислот). В'язкість характеризує чистоту масла, його плинність і здатність проникати в зазори між труться деталями. Маслянистість характеризує властивість масла огортати тертьові деталі масляною плівкою. Для підвищення якості моторних масел до них додають спеціальні присадки, що підвищують змащувальні властивості масел.
1.2 Конструкція і робота мастильної системи
На рис. 2 представлена змазка двигуна легкового автомобіля ВАЗ. Змазка комбінована, без масляного радіатора і з закритою вентиляцією картера двигуна. Змащувальна система включає в себе масляний піддон, масляний насос з редукційним клапаном і маслоприймачем, масляний фільтр, мастилопроводи (канали в голівці і блоці циліндрів, колінчастому і розподільному валах), заливну горловину і покажчик рівня масла. Масло заливають в піддон 12 через горловину 3 і його кількість контролюють спеціальним стрижнем 8, кінець якого знаходиться в масляній ванні.
В
Рис. 2. Змазка двигуна легкового автомобіля:
/- вал; 2, 4 - канали; 3 - Горловина, 5 - лампа; 6 - датчик; 7 - магістраль; 8 - стрижень; 9 - фільтр; 10 - Насос; 11 - маслоприемник; 12 - піддон
При роботі двигуна масло забирається з піддону насосом 10 через маслоприемник 11 і по прийомному каналу в блоці циліндрів подається у фільтр 9, який включений в головну масляну магістраль 7 послідовно. З фільтра масло через головну магістраль і канал в блоці циліндрів під тиском надходить відповідно до корінних підшипників колінчастого вала і передньому підшипника вала 1 приводу масляного насоса, а також до заднього підшипника по центральному каналу валу. Максимальний тиск масла, створюване насосом, обмежується редукційним клапаном, встановленим в масляному насосі.
При засміченні фільтра масло надходить у головну масляну магістраль, минаючи фільтр, через перепускний клапан, який встановлено у фільтрі. Від корінних підшипників масло через внутрішні канали колінчастого валу подається до шатунним підшипників і від них через отвори в нижніх голівках шатунів розбризкується на стінки циліндрів.
Поршневі кільця і поршневі пальці змащуються маслом, що знімається зі стінок циліндрів, і масляним туманом, які є всередині двигуна. До центрального опорного підшипника розподільного валу масло з фільтра під тиском надходить через головну магістраль 7, канал 4 і канавку в опорі в центральний канал 2 розподільного валу і з нього до інших опорним підшипників та кулачкам валу. Зірочка і ланцюг приводу розподільного валу змащуються маслом, що випливають з переднього опорного підшипника вала. Стрижні клапанів, що направляють втулки та інші деталі клапанів змазуються маслом, розбризкуваним механізмами двигуна при їх роботі. Відпрацьоване масло стікає в піддон картера двигуна. Тиск масла в мастильної системі контролюється контрольн...
