відник здійснювати обертання навколо магніту або викликати обертання магніту навколо провідника. Цей досвід довів принципову можливість побудови електродвигуна.
Можливість перетворення електричної енергії в механічну була показана і в багатьох інших експериментах. Так, у книзі П. Барлоу В«Дослідження магнітних притягань В», опублікованій в 1824 р., описувалося пристрій, відоме під назвою В«колеса БарлоуВ».
Колесо Барлоу за принципом дії являло собою однополярну електричну машину, працювала в руховому режимі: в результаті взаємодії магнітного поля постійних магнітів і струму, що проходить через обидва мідних зубчастих колеса, сидять на одній осі, колеса починають швидко обертатися в одному і тому ж напрямку. Барлоу встановив, що зміна контактів або зміна положення полюсів магнітів негайно викликає зміну напрямку обертання коліс.
В якості прикладу іншої конструкції електродвигуна може служити прилад, описаний в 1833 р. англійським ученим У. Річчі. Магнітне поле в цьому двигуні створювалося постійним нерухомим підковоподібним магнітом. Між цими полюсами на вертикальній осі містився електромагніт, по обмотці якого пропускався струм. Напрямок струму періодично змінювалося комутатором. Взаємодія полюсів постійного магніту і електромагніту призводило до обертання електромагніту навколо осі. Однак цей електродвигун внаслідок своєї примітивної конструкції і незначною потужності не міг мати практичного значення.
У приладі американського фізика Дж. Генрі зміна полярності електромагніта відбувалося за рахунок зміни напрямку протікає по його обмотці струму. Воно приводило електромагніт в рівномірний рух, що гойдає. У моделі, побудованої самим Генрі, електромагніт здійснював 75 ​​хитань на хвилину. Потужність двигунів подібного типу була дуже слабкий, приблизно 0,05 Вт
У 1834-1860 рр.. з'являлися конструкції з обертальним рухом явно полюсного якоря. Обертальний момент на валу таких двигунів зазвичай був різко пульсуючим. p> Найбільш важливі роботи з конструювання електродвигунів належать російському вченому Б. С. Якобі. Вивчаючи конструкції електродвигунів своїх попередників, в яких було здійснено зворотно-поступальний або рух, що гойдає якоря, Якобі відгукнувся про одне з них: В«такий прилад буде не більше, ніж забавною іграшкою для збагачення фізичних кабінетів В»і щоВ« його не можна буде застосовувати у великому масштабі з якою-небудь економічною вигодою В». Тому він направив свою увагу на побудову більш потужного електродвигуна з обертальнимрухом якоря.
У 1834 р. Якобі побудував і описав електродвигун, який діяв на принципі тяжіння і відштовхування між електромагнітами. Цей двигун мав дві групи П-подібних електромагнітів, одна з яких розташовувалася на нерухомій рамі, а інша аналогічна група - на обертовому диск. Як джерело струму для живлення електромагнітів була застосована батарея гальванічних елементів. Для поперемінного зміни полярності рухомих електромагнітів служив комута...
