оловної передачі. p> Залежно від числа ступенів розрізняють такі конструкції:
В· четирехступенчатая коробка передач;
В· п'ятиступінчаста коробка передач;
В· шестиступінчаста коробка передач;
В· і вище. p> Найбільше поширення на сучасних автомобілях отримала п'ятиступінчаста коробка передач. p> З усього різноманіття конструкцій МКПП можна виділити коробки двох основних видів:
В· трехвальная коробка передач;
В· двухвальная коробка передач. p> Існують синхронізовані і несинхронізовані механічні коробки передач.
У несинхронізованою МКПП включення передач здійснюється повністю водієм вручну. Так як при перемиканні передачі швидкість шестерень різна, муфта перемикання не може просто перейти з одного з них на іншу. Тому водієві доводиться чекати моменту, коли окружні швидкості шестерень зрівняються. Для цього служить спосіб, званий В«подвійним вижимом В»: для перемикання між нижчою і вищою передачею спочатку натискають педаль зчеплення, вимикають передачу, відпускають зчеплення, потім знову натискають на його педаль і включають потрібну передачу. При перемиканні з вищої передачі на нижчу застосовують В«подвійний вижим з перегазовкойВ» - той же процес, але коли коробка знаходиться в нейтралі виробляють В«перегазовкуВ» - натискають на педаль акселератора. Всі ці заходи потрібні для грубого вирівнювання окружних швидкостей шестерень і полегшення перемикання передач.
У синхронізованою МКПП, включення всіх передач (або деяких) у певному сенсі частково автоматизовано. Спеціальні пристрою - синхронізатори - не дають включає муфті перейти з однієї шестірні на іншу, поки їх швидкість не вирівняється (що також виконується синхронізатором). У більшості сучасних легкових автомобілів синхронізовані всі наявні передачі, іноді - всі передачі переднього ходу. У більшості вітчизняних автомобілів передача заднього ходу не має синхронізатора.
У великих містах, обтяжених пробками, автомобілісти все частіше віддають перевагу автоматичним коробок передач. Крім простоти використання в плюси "автомата" можна додати збільшення терміну роботи деяких запчастин і плавність ходу під час перемикання, відсутність відкочування під час рушання з місця. Така коробка перемикання передач має низький ККД. Заміною зчеплення в АКПП є гідротрансформатор, який може працювати неефективно, в такому випадку різко збільшується витрата палива і погіршується динаміка розгону. p> Роботизована коробка передач являє собою щось середнє між МКПП і АКПП: від першої вона успадкувала механізм пристрою, а від другої - простоту використання. Принцип роботи такої коробки полягає в вичавлюванні зчеплення сервопріводамі по команді електроніки, внаслідок чого перемикається передача. Автомату вона поступається в чіткості перемикань, тому роботів зазвичай ставлять на недорогі моделі. За винятком елітних суперкарів, в яких електроніка налаштована на такому рівні, що передачі перемикаються не гірше, ніж на МКПП...
