, абсолютно без зусиль з боку водія.
Четвертий вид трансмісії - варіатор, головна його особливість - відсутність передач. Передавальне число в ній змінюється без ступенів. Таким чином, робота мотора постійно відбувається в оптимальному режимі. Завдяки варіаторной КПП знижується витрата палива. Вариаторні коробки передач поки не дуже поширені в автопромисловості - кожен виробник придумує власний спосіб адаптації варіатора до машини. Основним мінусом варіатора є його несумісність з багатолітражним моторами. Ще одна проблема безступінчатим коробки - менша економічність і динаміка розгону в порівнянні з механічною коробкою. По виду варіаторна коробка схожа на автоматичну - управління трансмісією відбувається також з допомогою важеля, де вибирається необхідний режим їзди.
2.Устройство трехвальной механічної коробка передач
трехвальние коробка передач встановлюється, як правило, на задньопривідні автомобілі. p> трехвальние коробка передач має наступний пристрій (Рис.1):
В· ведучий (первинний) вал;
В· шестерня ведучого вала;
В· проміжний вал;
В· блок шестерень проміжного валу; p> В· ведений (вторинний) вал;
В· блок шестерень веденого вала;
В· муфти синхронізаторів;
В· механізм перемикання передач;
В· картер (корпус) коробки передач. p> Ведучий вал забезпечує з'єднання зі зчепленням. На валу є шліци для веденого диска зчеплення. Крутний момент від ведучого вала передається через відповідну шестерню, що знаходиться з ним у жорсткому зачепленні. p> Проміжний вал розташований паралельно первинного валу. На валу розташовується блок шестерень, який перебуває з ним у жорсткому зачепленні. p> Ведений вал розташований на одній осі з ведучим. Технічно це здійснюється за рахунок торцевого підшипника на ведучому валу, в який входить ведений вал. Блок шестерень веденого вала не має закріплення з валом і тому вільно обертається на ньому. Блок шестерень проміжного і веденого вала, а також шестерня ведучого валу знаходяться в постійному зачепленні. p> Між шестернями веденого вала розташовуються муфти сінронізаторов (повсякденна назва синхронізатори). Робота синхронізаторів заснована на вирівнюванні (синхронізації) кутових швидкостей шестерень веденого вала з кутовою швидкістю самого валу за рахунок сил тертя. Муфти мають жорстке зачеплення з веденим валом і можуть рухатися по ньому в поздовжньому напрямку за рахунок шліцьового з'єднання. На торцях муфти мають зубчасті вінці, які можуть входити в з'єднання з відповідними зубчастими вінцями шестерень веденого вала. На сучасних коробках передач синхронізатори встановлюються на всіх передачах. p> Механізм перемикання трехвальной коробки передач зазвичай розташовується безпосередньо на корпусі коробки. Конструктивно він складається з важеля управління та повзунів з виделками. Для запобігання одночасного включення двох передач механізм оснащений бло...
