винної ланцюга котушки запалювання контакти переривника не відносяться. Не потрібен при контактно-транзисторної системі запалювання і конденсатор для гасіння іскри при розмиканні контактів, так як сила струму, що проходить через них, невелика.
Якщо при контактної системі запалювання зачищати контакти необхідно, через 10 тис. км, а термін їх служби складає 30-40 тис. км, то при контактно-транзисторної системі запалювання контакти переривника не вимагають зачистки до 100 тис. км.
У контактно-транзисторної системі запалювання з'явився прилад, званий комутатором, який, отримуючи від контактів переривника керуючі імпульси (Команди) перетворює їх в імпульси струму в первинній обмотці котушки запалювання. Розмикання і замикання первинного кола здійснюється замиканням і відмиканням вихідного транзистора комутатора ..
Контактно-транзисторна система запалювання являють собою перший крок від контактної системи запалювання до електронних систем запалювання.
Принциповими недоліками контактно-транзисторних систем запалювання є:
разрегуліровка зазору контактів преривательного механізму в процесі експлуатації і, як наслідок, зміна періоду накопичення енергії, зміщення кута випередження запалювання, необхідність періодичного контролю зазору і його регулювання;
чутливість контактного механізму до забруднення поверхні контактів внаслідок окислення і замасливания;
інерційність контактного механізму і обмеження частоти обертання вала двигуна, через виникнення вібрації контактів, резонансних явища.
Граничною частотою обертання вала двигуна, яка відповідає задовільною роботі контактів в сучасних преривательних механізмах вважають величину n = 6000 об/хв для чотирьох циліндрового двигуна.
Заміна преривательного механізму безконтактним датчиком, що несе інформацію про кутове положення колінчастого валу і частоті його обертання, призвела до появи безконтактної системі запалювання
Безконтактно - транзисторную систему запалювання стали застосовувати з 80-х років. Якщо в контактній системі запалювання переривник безпосередньо розмикає первинну ланцюг, в контактно-транзисторної системі запалювання - ланцюг управління, то в безконтактно-транзисторної системи запалення і управління стає безконтактним. У цих системах транзисторний комутатор, перериваючий ланцюг первинної обмотки котушки запалювання, спрацьовує під впливом електричного імпульсу, створюваного безконтактним датчиком.
Безконтактно-транзисторна система запалювання застосовується на автомобілях сімейства ЛАДУ Супутник, ЛАДА Самара ВАЗ (волзького автомобільного заводу). br/>
1. Пристрій безконтактно-транзисторної системи запалювання
Безконтактно-транзисторні системи запалювання - це системи запалювання підвищеної енергії (до50м Дж) і високої напруги пробою (не менше 30кВ). У безконтактно-транзисторної системі запалювання в місце переривника - розподільника застосовується датчик розподільн...
