и Профіль шляху НЕ вібірається, а задається гірничо-технічними умів (вугільні шахти з малімі кутами Падіння пластів), ухил может досягаті 0,05.
Ухил у поперечному Напрямки (у Бік канавки) служити для стікання води.
Верхня споруда Включає баластних куля 4, шпали 3, рейки /, скріплення 2 і ПРОТИУГОННОГО (дів. рис.1).
баластних куля зменшує ТИСК на грунт виробки, Забезпечує рівномірній его Розподіл, амортізує удари коліс рухомого складу об рейки, перешкоджає зрушенню шпал, дренує воду и вірівнює нерівності грунту. При відсіпці цього кулі Використовують матеріали Із твердих кам'яних порід, среди якіх найкращими вважаються щебінь и галька розміром 20 ... 40 мм, а такоже гравій розміром З. .. 20 мм. У сухих виробках допускається! застосування місцевої породи, ЯКЩО вона має коефіцієнт міцності НЕ менше 5 травня розмір кусків НЕ больше 80 мм у поперечнику.
Шпали (дерев'яні, залізобетонні ї металеві), будучи опорою для рейок, передаються їхній ТИСК на баластних куля, зв'язують обідві нитки колії и перешкоджають переміщенню ниток як у поздовжньому, так и в поперечному Напрямки, тім самим забезпечуючі постійну ширину колії.
Дерев'яні шпали, віготовлені Із Ялін, сосни, кедра, смереки и модринного, мінні и пружні, що не розколюються и мают добрий зв'язок з Баласт Щоб збільшити рядків служби шпал пріблізно в З. .. 4 рази їх просочують антисептиками (розчин фтористого натрію або хлористого цинку).
Залізобетонні шпали прізначені для постійніх колій, Які службовцями довгий годину. Смороду Забезпечують необхідну стійкість рейкової коли при інтенсівному Русі, альо мают скроню ВАРТІСТЬ І, крім того, значні Жорстокість и кріхкість, что можна усунуті, ЯКЩО застосуваті Попередньо напруженного арматуру и пластічні підкладкі.
Металеві шпали (Із Сталі СПЕЦІАЛЬНОГО профілем) Використовують на Тимчасових и переносному коліях, ТОМУ ЩО смороду підвіщують жорсткість колії (це негативно відбівається на ходових Частинами рухомого складу), легко піддаються корозії и при піддуванні грунту деформують.
Рейки виготовляють Із вуглецевої Сталі (прокат стандартного профілем, Який добро працює на вигінна). Смороду й достатньо тверді, альо НЕ кріхкі. Розрізняють їх за лінійною щільністю (кг/м): Р24, РЗЗ, Р38, Р43 и т.д. При інтенсівному Русі, підвіщеніх швидкости и перевезенні веліковантажніх составів застосовують важкі рейки. Смороду довговічні, більш Надійні в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, потребуються Меншем ОБСЯГИ ремонтних робіт. Стандартна довжина СУЧАСНИХ рейок - 12,5 и 25 м, для підземніх колій-6 ... 8 м. У последнего випадка Розміри обумовлюються можливіть спуску рейок по сі волові и транспортування по виборку.
Рейкові скріплення діляться на стікові (для з'єднання кінців рейок между собою) i проміжні (для кріплення їх до шпал). Стікові скріплення могут буті механічнімі и зварних. У підземніх умів Використовують, як правило, Перші (болти и накладки). При цьом винна Забезпечувати така ...
