вань і артобстрілів. p> У післявоєнний період поряд з відновленням і реконструкцією зруйнованих портів йде інтенсивне будівництво нових - Сочі, Знахідка, Ваніно, а потім Южний, Іллічівськ, Східний, Новоталлінского. p> З 1964 року починає функціонувати перша в нашій країні морська залізнична переправа Баку-Красноводськ. У наступні два десятиліття будуються аналогічні переправи Ваніно-Холмськ (Татарська протока), Варна-Іллічівськ (Чорне море), Клайпеда-Мукран (Балтійське море). p> Інтенсивному розвитку портів сприяє поява нових вантажопотоків, продуктивної перевантажувальної техніки, прогресивних транспортно-технологічних систем. p> З розпадом СРСР і суверенізацією колишніх союзних республік Росія позбулася значної кількості своїх портів. p> В даний час планується будівництво великих портів в Керченській протоці (порт Азово-Чорноморський), в районі Новоросійська і Туапсе. Опрацьовуються варіанти створення супер-портів у Фінській затоці (Усть-Луга) і в Калінінградській області. br/>
2. Зовнішні загороджувальні споруди
Зовнішні огороджувальні спорудження служать для захисту внутрішньої акваторії порту від хвилювання, заносимості і рухомого льоду. Вони поділяються на моли, (споруди сполучені з берегом) і хвилерізи, (споруди, які не мають зв'язку з берегом). Внутрішні сторони молів зазвичай використовують для відстою судів та пристрої причалів, які не потребують наявності великої території (наприклад для наливних, пасажирських або допоміжних суден). p> При розташуванні порту на відкритому мілин березі протяжність огороджувальних споруд може досягати декількох кілометрів. Враховуючи їх високу вартість (особливо на великих глибинах) порти, розташовані на відкритих узбережжях відрізняються компактним розміщенням і мінімально необхідної (з точки зору навігації) внутрішньої акваторією. p> Зовнішні огороджувальні споруди утворюють, як правило, вхідні ворота на акваторію порту. p> Вхідними воротами називають відстань між головами огороджувальних споруд. Ширина вхідних воріт - проекція відстані між головами молів на нормаль до осі суднового ходу. p> Після проходження вхідних воріт суду опиняються на внутрішній акваторії порту, основними елементами якої є: вхідний (навігаційний) рейд, внутрішні суднові ходи, внутрішні огороджувальні споруди, перевантажувальний рейд, причальний рейд, причальний фронт, берегоукріплення. p> Вхідний (навігаційний) рейд - Площа акваторії, необхідна для забезпечення маневрів судна при вході в порт: гасіння інерції, розвороту власними коштами на необхідний кут по дузі циркуляції, віддачу якоря і безпечну стоянку на рейді. Для повного гасіння інерції судна необхідно, щоб довжина прямолінійної ділянки вхідного рейду по напрямку осі суднового ходу становила не менше 3,5 L з (Де L з - довжина судна). p> Внутрішні суднові ходи - умовні лінії на акваторії між окремими вантажними районами, облаштовані знаками судноплавної обстановки. br/>
3. Ознаки класифік...
