ні показники порівнюваних судів
.4 Розрахунок річного обсягу продукції.
.5 Визначення розрахункової ціни двигуна.
.6 Розрахунок будівельної вартості судна з новою СЕУ
.7.1 Розрахунок витрат на оплату праці екіпажу.
.7.2 Розрахунок витрат на паливо та енергію
.7.3 Розрахунок розміру амортизаційних відрахувань
В И В О Д И
Список використаної літератури
Введення
Перехід до ринкових відносин, у тому числі і в судноплавних компаніях, зажадав проведення робіт з удосконалення суднових енергетичних установок з метою підвищення їх техніко-економічних показників, а саме застосування на них у якості головних і допоміжних енергетичних засобів , сучасних і перспективних дизелів.
При цьому основною метою таких удосконалень є забезпечення надійності, економічності і високого ступеня автоматизації енергетичних установок, а також зменшення вартості перевезень вантажів суднами при високій маневреності, що повинно забезпечити їх конкурентоспроможність.
На сьогоднішній день в процесі розвитку світового дизелебудування виділилися основні шляхи вдосконалення дизелів: зростання середнього ефективного тиску, зниження витрати палива, підвищення безвідмовності і довговічності двигунів.
У СРСР поповнення флоту вироблялося в основному за рахунок будівництва суден в НДР, Польщі, Югославії, Фінляндії та ін На великому числі суден внутрішнього плавання використовувалися в якості головних двигунів дизелі, виготовлені на комбінаті SKL (Магдебург, Німеччина).
В даний час на суднах річкового флоту Росії експлуатується приблизно 35 тисяч в переважній більшості чотиритактних дизелів, з яких 30 тис. головних і допоміжних суднових дизелів вітчизняного виробництва.
Головні двигуни річкових суден нової споруди - це дизелі з газотурбінним наддувом (з вільним турбокомпресором), що відрізняються високою економічністю
Проект буксирного судна Р-50 В«Рейдовий 50В» для місцевих експлуатаційних рейсів і внутрішньоміських ліній, розроблений Силова установка судна складається з двох двигунів внутрішнього згоряння марки WD 615 потужністю 176 кВт кожен при 1500 об/хв. Двигуни шестициліндрові, чотиритактні. Один двигун правого обертання, другий - лівого. p align="justify"> Двигуни забезпечені Неспіввісність, одноходових, з фрикційною дводисковою муфтою, шестерним реверс-редуктором з передавальним відношенням на передній хід 1:3 і на задній хід - 1:3
Управління двигунами централізоване, з рульової рубки. Крім того збережена можливість керування головними двигунами з моторного відділення, не порушуючи регулювання централізованого управління. p align="justify"> Пуск двигунів - електростартерний і резервний - повітряний.
В основі проектування будь-якого нового технічного...
