b>
єдиної транспортної системи РФ
Залізничний транспорт РФ представляє найбільшу транспортну систему світу з високим ступенем інтенсивності перевізного процесу. Він виконує 35% світового вантажообігу і близько 18% пасажирообороту за наявності 7% протяжності залізниць світу. Російські залізниці здійснюють більше 2/3 вантажообігу і половину пасажирообороту транспорту загального користування у внутрішніх спорудах, в той час як вартість основних фондів залізничного транспорту в транспортній інфраструктурі - 1/3. p align="justify"> Сучасний рівень організації обліку та статистичного спостереження за наявністю і використанням основних засобів залізничного транспорту, перевезення вантажів і пасажирів не має аналогів в інших господарських галузях Росії. Експлуатаційна довжина шляхів сполучення в 2003 р. склала по залізничному транспорту - 158,1 тис. км, у тому числі загального користування - 86,8 тис. км, що не загального користування - 71,3 тис. км. p align="justify"> У Росії налічується 508 вокзалів, з яких 45 відносяться до позакласних, тобто найбільшим і важливим. p align="justify"> Для залізничного транспорту характерний постійне зростання вантажних і пасажирських перевезень, який значно відображає збільшення протяжності мережі залізниць. У структурі перевезень залізничного транспорту переважають вантажні перевезення. Номенклатура перевозяться по залізницях вантажів налічує кілька тисяч найменувань, але провідне місце займають 8 груп масових вантажів, на частку яких припадає близько 80% вантажообігу. До цих вантажів належать: кам'яне і коксівне вугілля, чорні метали, нафтові, лісові, хлібні, руда всяка, мінеральні будівельні матеріали, мінеральні добрива. p align="justify"> Значення залізничного транспорту в задоволенні транспортних потреб господарства і населення визначається такими властивостями і особливостями цього універсального виду транспорту, як: можливістю споруди експлуатаційних доріг у будь-якому напрямку і в будь-якому районі країни; забезпечення стійких зв'язків між районами; високої пропускної і провізної здатністю; високої його регулярністю, незалежністю залізничного транспорту від часу року, часу доби, погодних умов; можливістю створення зручної прямого зв'язку між великими підприємствами, що скорочує число дорогих перевезень вантажів; коротшим шляхом перевезення вантажів у порівнянні з водним транспортом; здатністю перевозити найрізноманітніші вантажі і виконувати масові перевезення вантажів та пасажирів з великою швидкістю; невисокою собівартістю перевезень.
До недоліків залізничного транспорту слід віднести значну потребу в капіталовкладеннях і трудових ресурсах. Крім того, залізничний транспорт є великим споживачем металу (на 1 км магістральної лінії потрібно 130-200 т металу не рахуючи рухомого складу). p align="justify"> Можна з упевненістю стверджувати, що все майбутнє розвиток економіки і суспільства в Росії буде так...
