Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія літакобудівного виробництва

Реферат Технологія літакобудівного виробництва





и


Збірка літака представляла б надзвичайно важке завдання без розбивки планера на окремі закінчені в конструктивному і технологічному відношенні об'єкти, які незалежно від їх величини і значення називаються складальні одиниці (РЄ). Доцільність членування планера літака на складальні одиниці випливає з необхідності введення конструктивних роз'ємів і стиків, що забезпечують відповідне функціональне значення РЄ та обслуговування виробу в експлуатації. Додаткове членування на самостійні технологічні подсборкі спрямовані на розширення фронту робіт, підвищення продуктивності і якості збірки, шляхом зручного підходу до РЄ та можливості застосування засобів механізації та автоматизації складального виробництва. p align="justify"> Традиційно в конструкції планера літака виділяють наступні складальні одиниці:

агрегати,

відсіки,

секції,

панелі

вузли.

Елерони служать для забезпечення поперечної керованості літака. Вони являють собою кермові поверхні, розташовані на кінцях крила біля задньої кромки і відхилюваний вгору або вниз. Відхилення одного елерона вгору, а іншого вниз призводить до створення поперечного моменту, що викликає крен літака. p align="justify"> До елерони пред'являються такі основні вимоги:

ефективність на всіх режимах польоту літака

мінімальний опір в не відхилення положенні

мінімальний момент рискання при крені, при цьому розворот літака повинен відбуватися у бік крену

малі шарнірні моменти

повна вагова балансування при найменшій масі балансувальних вантажів

виключення можливості заклинювання при деформаціях крила в польоті

простота монтажу і демонтажу елерона на крилі при забезпеченні взаємозамінності.

Конструктивно елерон виготовляється, по однолонжеронне схемою. До подовжньому набору елерона відносяться стрингери, які служать для підкріплення обшивки. Поперечний набір елерона складається з набору нервюр. Зверху каркас закривається металевою обшивкою. Згинальний момент сприймається поясами лонжерона, в яких виникають нормальні напруження. Перерізати сила сприймається в основному стінкою лонжерона і частково обшивкою. Крутний момент сприймається замкнутими контурами, освіченими обшивкою і стінкою лонжерона. p align="justify"> Конструкція вузлів навішування повинна забезпечити виконання вимог взаємозамінності і виключити можливість заклинювання елерона в польоті при його деформації і деформації крила.

Забезпечення вимог взаємозамінності в конструкції елерона досягнуто навішуванням елерона на що орієнтуються за розмахом вузлах. Елементом цього вузла забезпечує орієнтування за розмахом, є сережка. Поворот сережки віднос...


Назад | сторінка 2 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Створення методу для оптимізації геометрії крила літака Ту-204
  • Реферат на тему: Розрахунок міцності крила літака Як-40 при грубої посадці на три опори з бо ...
  • Реферат на тему: Проектування крила літака з композиційних матеріалів
  • Реферат на тему: Розрахунок на міцність крила і шасі пасажирського літака Ту-134
  • Реферат на тему: Розрахунок на міцність крила великого подовження і шасі транспортного літак ...