що при швидкості 40 км/ч при натисканні на педаль газу обороти двигуна збільшуються, але машина продовжує рух з тією ж швидкістю, то пора встановлювати нові диски. Після установки нових дисків зчеплення рекомендується проїхати в спокійному режимі 300 км для їх "обкатки" і оптимального "притирання". Груба робота з педалями, їзда на граничній швидкості, а також рух по поганих дорогах вкорочують термін служби всіх частин автомобіля і дисків зчеплення, в тому числі. p align="justify"> На легкових автомобілях встановлюють однодискові сухі фрикційні зчеплення. Ведуча частина зчеплення складається з маховика двигуна, натискного диска і кожуха. Ведена частина являє собою ведений диск з маточиною і фрикційними накладками. На відомому диску укріплений гаситель коливань. Зчеплення має механізм виключення, оснащений муфтою, підшипником і пружиною. Під час включення зчеплення пробуксовує до тих пір, поки кутові швидкості (частоти) обертання провідних і ведених частин не стануть однаковими. Коли зчеплення буксує, відбувається зношування фрикційних накладок, на тертьових поверхнях виділяється велика кількість тепла (при тривалому буксуванні температура поверхонь тертя може перевищувати 300 В° С). Причому при температурі 200 В° С спостерігається різке зниження коефіцієнта тертя, зчеплення починає втрачати працездатність, і для надійної його роботи потрібно подбати про відвід тепла від тертьових поверхонь. br/>В
Ведений диск зчеплення 1 - фрикційні накладки; 2 - заклепки, 3 - пружина веденого диска; 4 - пластина демпфера; 5 - демпферна пружина; 6 - маточина; 7 - фрикційні кільця; 8 - регулювальні кільця; 9 - ведений диск; 10 - завзятий палець; 11 - балансувальний грузик;
У фрикційних зчепленнях тепло поглинається масивним маховиком двигуна і нажімним диском, для відведення тепла передбачається вентиляція, зчеплення і видалення з нього продуктів зносу. Зменшити буксування можна, якщо при рушанні з місця включати зчеплення при невеликій частоті обертання двигуна. При перемиканні передач також небажано мати велику частоту обертання двигуна. Зчеплення може пробуксовувати, коли не до кінця відпущена педаль приводу. p align="justify"> Під час тривалої експлуатації автомобіля фрикційні накладки веденого диска зношуються. Диск з накладками стає тоншою, і сила натискання пружин, які притискають ведений диск до маховика і натискного диска, слабшає. Зменшення сили натискання пружин призводить до того, що зчеплення не може передавати необхідний крутний момент і починає часто пробуксовувати. Щоб цього не відбувалося, роботу зчеплення розраховують на передачу крутного моменту, в 1,5 ... 2,0 рази перевищує максимальний момент двигуна. Таке збільшення переданого моменту називається запасом по зчепленню. Однак зайвий запас по зчепленню погіршує плавність включення, а його зменшення при тривалій експлуатації приводить до частого буксування. p align="justify"> Для плавного включення зчеплення використовують пружн...
