ах моделі 23-469. В
Рис. 1.4-Вагон для перевезення лісу в хлистах моделі 23-469
Потреба в такому вагоні була викликана розвитком в СРСР в 50-60 р. 20 століття целюлозно-паперової та лісопереробний промисловості. І відповідно виниклою необхідністю транспортування хлистів, довжиною 20-24 м, від місць заготівлі деревини на лісопереробні целюлозно-паперові комбінати. Перевезення хлистів в напіввагоні і платформах вкрай скрутна. p align="justify"> Вагон моделі 23-469 обладнаний шістьма металевими рамами для кріплення хлистів. Кожна рама складається з двох стійок і підстави, обладнаного зубчастими пластинами (гребінками). Для кріплення хлистів в верхньої звуженої частини габариту навантаження використовувалися спеціальні поворотні кронштейни, що приводяться в дію з рівня землі. p align="justify"> Вагон не обладнані торцевими стінами, утримання хлистів від поздовжнього зміщення здійснювалася за рахунок заклинювання перевезеного вантажу. У 1983 р. в конструкцію платформи моделі 23-469 було внесено зміни. Замість поворотних кронштейнів для кріплення В«шапкиВ» стали використовуватися ланцюга. p align="justify"> Платформа моделі 26-469 зображена на малюнку 1.5
В
Рис.1.5-Перевезення хлистів на платформі моделі 23-469
У 1979 р. ДВЗ почав випуск вагонів для перевезення лісоматеріалів завдовжки від 4,5 до 20,5 м (платформа моделі 23-4000). Дана платформа зображена на малюнку 1.6 і призначена для перевезення, як хлистів, так і балансів. br/>В
Рис.1.6-Платформа моделі
Платформа моделі 23-4000 обладнана вісьмома металевими рамами і двома торцевими стінами. Підстави рам обладнані гребінками. Розстановка рам на платформі дозволяла робити розвантаження платформи не тільки на лісопереробних підприємствах СРСР, а й на лісопереробних підприємствах Фінляндії. Осьова навантаження для платформ моделі 23-4000 становила 22.5 т, що дозволило платформі курсувати як по залізницях СРСР, так і по залізницях Фінляндії. Платформи моделі 23-4000 будувалися також і в Фінляндії, концерном Rautturuki. p align="justify"> У 1983 р. ДВЗ був розроблений спеціалізований вагон для перевезення лісу на базі універсальної платформи модель 23-4064. Платформа зображена на малюнку 1.7. br/>В В
Рис. 1.7 Вагон для перевезення лісу моделі 23-4064
Вагон устатковувався шістьма рамами, привареними до рами платформи, і двома торцевими стінами.
У 1983 р. розроблений перший проект знімного обладнання для перевезення лісу на універсальних платформах ВО-118. Дане обладнання є основним знімним обладнанням для перевезення лісу на універсальних платформ і донині. Платформа моделі ВО-118 зображена на малюнку 1.8. br/>В В
Рис. 1.8-Платформа зі знімним обладнанням ВО-118
Обладнання ВО-118 складається з восьм...
