, навчання азам проектно-конструкторської роботи.
1. Призначення і конструкція колісної пари
Колісні пари відносяться до ходових частин і є одним з відповідальних елементів вагона. Вони призначені для напрямку руху вагона по рейковому шляху і сприйняття всіх навантажень, що передаються від вагона на рейки при їх обертанні. Працюючи в складних умовах навантаження, колісні пари повинні забезпечувати високу надійність, оскільки від них багато в чому залежить безпека руху поїздів. Тому до них висувають особливі, підвищені вимоги Держстандарту, Правила технічної експлуатації залізниць, Інструкція з опосвідчення, ремонту та формуванню вагонних колісних пар, а також інші нормативні документи при проектуванні, виготовленні та утриманні. Конструкція та технічний стан колісних пар впливають на плавність ходу, величину сил, що виникають при взаємодії вагона і шляхи, і опір руху. p align="justify"> Працюючи в сучасних режимах експлуатації залізниць і екстремальних умовах навколишнього середовища, колісна пара вагона повинна відповідати таким основним вимогам: мати достатню міцність, маючи при цьому мінімальну необрессоренную масу з метою зниження тари рухомого складу та зменшення безпосереднього впливу на рейковий шлях і елементи вагона при проходженні нерівностей рейкової колії; володіти деякою пружністю, що забезпечує зниження рівня шуму і пом'якшення поштовхів, що виникають при русі вагона по рейковому шляху; спільно з буксовими вузлами забезпечувати, можливо, менший опір при русі вагона і можливо більший опір зносу елементів, що піддаються зношування в експлуатації.
Колісні пари виготовляються відповідно до стандарту ГОСТ 4835-80. При їх виробництві застосовується такі види стали: Ст ОСВ і Ст 45. Вихідні заготовки надходять квадратного перетину 215 Г— 215 або круглий прокат Г? = 230-210 мм. Їх нагрівають до t = 1180-1220 Вє С, потім пресують двома методами або ротаційним обтисненням або поперечної прокаткою. Після кування проводиться гідрозбив окалини і приміщення заготовки в трехкулочковую, оснащену копіювальним пристроєм. Далі заготівля відправляється на відрізку решт і ставляться клейма. З цього моменту у осі з'являється правий кінець. Потім заготовку піддаю термічній обробці. Після нормалізації вісь відправляється на правку, з подальшою піскоструминної очищенням від окалини. Далі вісь відправляється на торцефрезерному верстат і після механічної обробки, відправляється на неруйнівний контроль
При виготовленні колісних дисків використовуються 2 марки стали: 45ГСФ - для пасажирських; Ст № 1-Ст № 3 - для вантажних. Нормативним документом є - ГОСТ 10791-89. На першому етапі заготівля явля...
