осі; 7. Роздавальна коробка; 8. Карданна передача передньої осі; 9. Головна передача передньої осі; 10. Віскомуфта
Постійний повний привід застосовується як на автомобілях із задньоприводною компонуванням (поздовжнє розташування двигуна і коробки передач), так і на автомобілях з передньопривідною компонуванням (поперечне розташування двигуна і коробки передач). Такі системи розрізняються в основному по конструкції роздавальної коробки і карданних передач. p align="justify"> Зчеплення забезпечує короткочасне від'єднання двигуна від трансмісії при перемиканні передач, а також запобігання елементів трансмісії від перевантажень.
Коробка передач служить для зміни крутного моменту, швидкості і напряму руху автомобіля. В автоматичній коробці передач функцію зчеплення виконує гідротрансформатор. p align="justify"> Роздавальна коробка призначена для розподілу крутного моменту по осях автомобіля і його збільшення при необхідності. Сучасна роздавальна коробка включає ланцюгову передачу (зубчасту передачу), що забезпечує передачу крутного моменту на передню вісь, знижувальну передачу у вигляді планетарного редуктора (в окремих конструкціях) і міжосьовий диференціал. br/>
.1 Призначення і пристрій систем блокування диференціалів: міжосьового і колісних
Наявність міжосьового диференціала є відмінною особливістю роздавальної коробки системи постійного повного приводу. Для повної реалізації повнопривідних можливостей в конструкції системи передбачається блокування міжосьового диференціала. p align="justify"> Блокування диференціала може здійснюватися автоматично або вручну. Сучасними конструкціями автоматичного блокування міжосьового диференціала є віскомуфта, диференціал Torsen, багатодискова фрикційна муфта. p align="justify"> Ручна (примусова) блокування диференціала проводиться водієм за допомогою механічного, пневматичного, електричного або гідравлічного приводу.
На деяких конструкціях роздавальної коробки передбачені функції як автоматичної, так і ручного блокування міжосьового диференціала.
Карданні передачі забезпечують передачу крутного моменту від вторинних валів роздавальної коробки на вали головних передач.
Головна передача слугує для збільшення крутного моменту і його передачі на півосі коліс.
Міжколісний диференціал забезпечує розподіл крутного моменту між ведучими колесами і дозволяє полуосям обертатися з різними кутовими швидкостями. У системах повного приводу міжколісний диференціал застосовується на передній і задній осі. p align="justify"> Для реалізації повнопривідних можливостей один або обидва диференціала мають можливість блокування. Блокування міжколісного диференціала може здійснюватися вручну або автоматично (віскомуфта, диференціал Torsen). На сучасних автомобілях застосовується електронне блокування диференціала. p...
