align="center"> передній міст привід задній
2.2 Пристрій і принцип дії самоблокирующихся диференціалів підвищеного тертя
Диференціал підвищеного тертя являє собою механічний пристрій, в якому блокування відбувається за рахунок тертя поверхонь деталей (найчастіше сухарів і зірочок), що виготовляються з особливо-міцних матеріалів.
Він є компромісом між вільним диференціалом і повним блокуванням диференціала, тому що дозволяє реалізувати при необхідності можливості і того й іншого.
Розрізняють два види самоблокирующихся диференціалів:
диференціали, що блокуються від різниці кутових швидкостей коліс;
диференціали, що блокуються від різниці крутних моментів.
До перших відносяться дисковий диференціал, диференціал з вязкостной муфтою, а також т.зв. електронне блокування диференціала. Блокується в залежності від різниці крутять моментів черв'ячний диференціал. p align="justify"> Найпростіший дисковий диференціал являє собою симетричний диференціал, в який додані один або два пакети фрикційних дисків. Частина фрикційних дисків жорстко пов'язана з корпусом диференціала, інша частина - з полуосью. p align="justify"> Принцип дії диференціала підвищеного тертя дискового типу заснований на силі тертя, що виникає внаслідок різниці швидкостей обертання півосей.
При прямолінійному русі корпус диференціала і піввісь обертаються з однаковою швидкістю, фрикційний пакет обертається як єдине ціле. При збільшенні частоти обертання однієї їх піввісь, відповідна їй частина дисків у пакеті починає обертатися швидше. При цьому між дисками виникає сила тертя, що перешкоджає збільшенню частоти обертання. Крутний момент на вільному колесі збільшується, чим досягається часткова блокування диференціала. p align="justify"> Ступінь стиснення фрикційних дисків може бути фіксованою (реалізується за допомогою пружин постійної жорсткості) або змінною (здійснюється за допомогою гідравлічного приводу, в т.ч. з електронним керуванням).
Дисковий диференціал застосовується в якості межколесного диференціала спортивних автомобілів, а також міжосьового диференціала автомобілів підвищеної прохідності.
3. Система підключається переднього приводу
.1 Способи підключення передачі крутного моменту на передній міст; переваги і недоліки кожного способу, автоматичне і ручне підключення
Підключається повний привід - найпростіша і в той же час сама надійна схема повного приводу: при нормальній експлуатації момент передається тільки на одну вісь, а при необхідності підключається друга вісь - за допомогою роздавальної коробки. При підключенні осі жорстко зв'язуються між собою і обертаються з однаковою швидкістю, що створює деякі обмеження: повний привід мож...
