ажених і високообертових вузлах - десятки годин) Короткі (не більше декількох годин) Переваги підшипників кочення перед підшипниками ковзання зводяться головним чином до значно меншого тертю при рушанні з місця і при малих швидкостях руху. Крім того, підшипники кочення мають менші осьові розміри, конструктивно просто дозволяють компонувати самоустановлювальні опори, не вимагають тривалої і трудомісткою індивідуального припасування вкладишів та їх підробітки, особливо в тих випадках, коли мова йде про цапфах великих діаметрів з високими навантаженнями, швидкостями обертання, температурами.
При застосуванні підшипників кочення полегшується постачання вузлів машин мастилом, обслуговування і догляд, забезпечується збереження посадочних поверхонь шийок валів і циліндрів, тобто для абсолютної більшості опор целюлозно-паперового обладнання вони мають вельми великі переваги.
Однак поряд з перевагами підшипники кочення володіють і рядом недоліків.
Так, крупно-і особокрупногабарітние підшипники, які широко представлені в целюлозно-паперовому обладнанні, виготовляються дрібними серіями і мають дуже високу вартість. Підшипники кочення поступаються підшипників ковзання по радіальних розмірами, вагою, жорсткості. p align="justify"> Дуже складним є вибір підшипників кочення при поєднанні одночасно діючих високих навантажень і швидкостей обертання. Відомо, що збільшення швидкості обертання і навантаження тягне за собою зниження довговічності (терміну служби) підшипника. Якщо, наприклад, навантаження збільшується на 25% проти раніше прийнятої, то довговічність підшипника скорочується вдвічі, а якщо навантаження збільшується вдвічі, термін служби зменшується в 10 разів. br/>
Основні типи підшипників кочення
Шарикопідшипники радіальні однорядні
Найбільш поширений тип підшипників кочення. Широко застосовуються у вузлах самого різного устаткування, в тому числі целюлозно-паперового (валики картонних і паперових машин, електромотори, насоси редуктори, конвеєри, сортування та ін.) Підшипники призначені в основному для сприйняття радіальних навантажень, але здатні сприймати також двосторонні осьові навантаження. Нерідко застосовуються для чисто осьових навантажень, особливо при великих числах оборотів, коли наполегливі підшипники не можуть бути використані. Допустима осьова навантаження на підшипник не повинна перевищувати 70% від невикористаного допустимого радіального навантаження. При збільшених радіальних зазорах осьова вантажопідйомність підшипника збільшується, так як в цьому випадку підшипники набувають властивості радіально-наполегливих. Підшипники можуть працювати з перекосом внутрішнього кільця по відношенню до зовнішнього не більше 15-20 В°. p align="justify"> Шарикопідшипники однорядні виготовляються зі сталевими штампованими сепараторами зі сталі 1...
