довних дій: поворот рульового колеса, різке дроселювання, виключення зчеплення, зворотне рулювання, вирівнювання, включення зчеплення, дроселювання. p align="justify"> Тут перераховані тільки 10 типових варіантів критичних ситуацій, хоча в житті їх може зустрітися набагато більше. p align="justify"> Надзвичайно важливим для безпеки є відчуття автомобіля , яке забезпечується за допомогою оптимальної посадки водія, його контактом з автомобілем. Велика частина інформації від автомобіля і дороги сприймається м'язовим почуттям водія. Особливо актуальні ці відчуття при втраті стійкості і керованості (при знесенні, заносі, блокуванні і пробуксовці, обертанні і перекиданні).
М'язове почуття дає досвідченому водієві сигнал до дії по стабілізації автомобіля і дозволяє коригувати власні дії по ходу розвитку критичної ситуації.
Положення рук при повороті
При русі по прямій готовність водія до екстреного маневрування забезпечується симетричним розташуванням рук на рульовому колесі: 10 - 2 або 9 - З (за аналогією з цифрами на циферблаті годинника). При необхідності маневру руки зміщуються на бічній сектор рульового колеса. Їх положення при повороті наліво- 8-12 , направо- 12 - 4 . Ці положення забезпечать готовність до дій в критичних ситуаціях на дузі повороту, тобто до екстрених маневрів - корекції повороту ( до-коміру ), об'їзду перешкоди - і стабілізації автомобіля при втраті стійкості і керованості. Крім того, положення рук на бічному секторі (бічний захват) дозволяє протидіяти вирівнюванню автомобіля, викликаному самостабілізації передньої підвіски, і відцентрової силі, зміщує корпус водія до зовнішньої сторони. Боковий захват дозволяє забезпечити кілька прийомів управління, способи виконання яких наступні: утримання автомобіля на дузі повороту - постійна тяга вниз двома руками з положення на бічному секторі. (Використовується сила м'язів-згиначів, найбільш розвинених у будь-якої людини.) Корекція траєкторії забезпечується зусиллям і ослабленням тяги; доворот - крутизну маневру на дузі повороту збільшує рука, що знаходиться зверху (у положенні 12 ). Інша рука, що знаходиться в положенні 4 або 8 < span align = "justify">, відпускає рульове колесо і страхує його в бічній зоні, при н...
