електронних гальмівних систем. Їх функціональна ефективність неухильно підвищується. Разом з тим проводиться й інженерна оптимізація, завдяки якій розміри і вага приладів стають менше. У жовтні 2001р. компанія Bosch випустила систему ABS 8-го покоління. Її вага склала 1,6 кг, що у порівнянні з 6,9 кг першої системи 1978 говорить про грунтовної оптимізації технології. Зараз системи подібного роду застосовують не тільки на автомобілях, але і на залізничному транспорті і навіть на літаках. p align="justify"> Конструктивно АБС являє собою сукупність датчиків, модуляторів і блоку управління.
Система АБС запобігає блокуванню коліс при гальмуванні. У результаті навіть при екстреному гальмуванні зберігається стійкість автомобіля. Крім того, під час гальмування автомобіль зберігає керованість. p align="justify"> Датчики на всіх чотирьох колесах постійно вимірюють кутову швидкість обертання коліс.
Якщо частота обертання окремого колеса несподівано різко падає, то керуюча електроніка подає сигнал про небезпеку блокування.
Тиск у відповідному трубопроводі гідравлічної гальмівної системи відразу ж знижується і потім знову підвищується, трохи не доходячи до межі, за якою починається блокування колеса.
Процес може повторюватися кілька разів на секунду, пульсація педалі гальма свідчить про роботу системи АБС.
Принцип дії
Головне завдання АБС - не допустити занесення автомобіля в результаті заблокування коліс. Практично всі системи працюють приблизно з одного й того ж принципом: електромагнітні датчики посилають сигнали про швидкість обертання коліс, мікропроцесорний електронний блок обробляє сигнали і видає команди, виконавчий механізм - гідравлічний модулятор - змінює тиск в гальмівному контурі. Однак, щоб механізм надійно працював, потрібна була прецизійна точність виготовлення всіх його складових. У результаті перші АБС коштували чималих грошей, до трьох тисяч доларів. Ніхто не наважився встановити таке дороге пристрій в автомобіль, не спитавши дозволу у його майбутнього власника. Тому перші АБС можна було отримати тільки за замовленням. p align="justify"> За відсутності АБС досвідчений водій до блокування коліс ситуацію не доводить, а застосовує так зване переривчасте гальмування. Відчувши, що обертання коліс припинилося і автомобіль починає ковзати, водій відпускає педаль гальма: колеса починають обертатися, їх зчеплення з дорогою зростає, і машина знову керована - тепер можна повторити гальмування. Ця методика досить дієва, але вимагає від водія певних навичок і додаткових зусиль. АБС робить те ж саме, що і досвідчений водій, тільки швидше і точніше. За секунду АБС проводить 10 ... 12 циклів пригальмовування, що абсолютно недосяжне навіть для тренованих автогонщиків. p align="justify"> АБС працює таким чином. При гальмуванні датчик відстежує швидкість обертання колеса по зубчикам...
