диска і в момент, коли колеса блокуються, подає сигнал на блок управління, який у свою чергу дає команду модулятору знизити тиск в гальмівному контурі. У міру зниження тиску гальмівні колодки відпускають колеса, ті починають обертатися - зчеплення коліс з дорогою і керованість при гальмуванні не погіршуються. Можна продовжити гальмування, повторюючи цикл багаторазово протягом усього часу, поки водій тисне на педаль гальма. Гальмівний шлях автомобіля з АБС на слизькій дорозі зменшується приблизно на 10 ... 15%, а це якраз ті самі метри, яких не вистачає, щоб уникнути зіткнення. Світова статистика показує, що після впровадження на автотранспорті АБС число жертв при ДТП знижується на чверть. p align="justify"> Детальний опис роботи АБС В
Рис. 1. Функціональна схема АБС Teves Мk II:
- гідронасос;
- акумулятор тиску;
- ЕБУ;
- колісні датчики;
- блок електромагнітних гідроклапанів.
На рис.1 наведена функціональна схема типової АБС. Відразу звернемо увагу на електронасос 1 і акумулятор тиску 2: ці вузли необхідні, щоб розумна електроніка змогла управляти гальмівним зусиллям незалежно від реакції водія (нагадаємо - в аварійній ситуації він, як правило, просто тисне на педаль до упору ). Крім того, електронного блоку управління 3 (ЕБУ) треба знати , чи обертаються в даний момент колеса і з якою швидкістю. Цю інформацію видають датчики 4, контролюючі кожне колесо. Адже може виникнути ситуація, коли слизьке дорожнє покриття під одним з коліс провокує його раннє блокування. Тоді ЕБУ по сигналу від цього колеса видає команду послабити гальмівне зусилля, запобігаючи занос і розворот автомобіля. Правда, при цьому гальмівний шлях буде таким, як якби всі колеса виявилися на слизькій дорозі. Але розробники вважають, що важливіше в будь-якому випадку зберегти керованість і можливість маневрування. Останній з вузлів АБС - блок електромагнітних клапанів 5, які, власне, і керують тиском рідини. У кожному з контурів гальмівної системи передбачено два клапани - впускний, який відкриває шлях рідини з акумулятора тиску до робочого циліндру, коли треба збільшити гальмівне зусилля, і випускний, що дозволяє рідини піти назад у бачок, коли тиск треба послабити. Ці клапани при справній АБС або відкриваються по черзі, або закриті, якщо тиск в контурі повинно зберігатися незмінним. Нарешті, важливо знати, що в знеструмленому стані впускні клапани відкриті, а випускні - закриті. Це дозволяє при відмові АБС просто відключити її і гальмувати, як на звичайному автомобілі.
В«MercedesВ» і АБС
На Заході антиблокувальною системою гальм (АБС) давно штатно обладнають автомобілі, що позбавляє водіїв від неприємн...
