Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Конструкція і діагностика підвіски тролейбуса

Реферат Конструкція і діагностика підвіски тролейбуса





lign="justify"> Частота обертання двигуна 3900 об/хв


1.1 Вимоги, що пред'являються до підвіски


) максимальне пом'якшення ударного навантаження і необхідна плавність руху, а також швидке загасання коливань кузова і коліс;

) надійність в експлуатації при перевантаженні тролейбуса і поганому стані дорожнього покриття (наприклад, в зимовий час);

3) висока міцність і зносостійкість деталей;

4) правильна кінематика керованих коліс при їх вертикальних переміщеннях;

) можливість передачі поздовжніх і бічних зусиль між рамою (або кузовом) і мостом (або колесами);

) простота конструкції; низька вартість і зручність технічного обслуговування.

При дослідженні плавності ходу тролейбуса поряд із загальною оцінкою основних параметрів коливальних процесів слід також визначати:

а) величини підресорених і безпружинних мас, що припадають на передню і задню підвіски;

б) характеристики передньої і задньої підвіски амортизаторів, пневматичних шин, сидінь і інших пружних елементів.

Дослідження роботи амортизаторів здійснюється за допомогою спеціальних установок, що визначають сили опору при різних частотах і амплітудах коливання кузова, тиск і температуру рідини в амортизаторі і т. д.


1.2 Відомості про підвіску тролейбуса


При русі тролейбуса по нерівностях дороги його кузов разом з рамою приходить в коливальний рух відносно переднього і заднього мостів. Під час коливань кузова статичне навантаження збільшується або зменшується на величину, яка називається динамічним навантаженням. p align="justify"> Плавність ходу тролейбуса визначається коливаннями і вібраціями його підресорених і непідресорених частин при русі по нерівному або несправному дорожньому покриттю. Недостатня плавність ходу викликає незручності і стомлюваність пасажирів. Крім того, значні коливання і вібрації підресорених і непідресорених частин тролейбуса викликають динамічні навантаження на окремі елементи тролейбуса і, отже, їх підвищений знос, а в окремих випадках - аварійне руйнування. p align="justify"> Поряд із станом дорожнього покриття, яке є першоджерелом виникнення різного роду коливань, на плавність ходу тролейбуса великий вплив мають також його конструктивні якості, до яких відносяться:

а) величина підресорених мас тролейбуса, що припадають на передню і задню підвіски:

б) величина безпружинних мас, пов'язаних з передньою і задньою підвісками;

в) положення центра ваги і моменти інерції підресореною частини тролейбуса щодо поперечної і поздовжньої...


Назад | сторінка 2 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект агрегатного ділянки з розробкою технології ремонту гідропідсилювача ...
  • Реферат на тему: Міцність корпусів і підвіски двигуна
  • Реферат на тему: Діагностування характеристик автомобіля по власних частотах його поздовжніх ...
  • Реферат на тему: Ремонт задньої підвіски автомобіля
  • Реферат на тему: Удосконалення технологічного процесу складання задньої підвіски