ілю рухатися заднім ходом, і вона ж від'єднує від провідних коліс двигун при його пуску, на стоянці або при русі накатом. p align="justify"> Коробки передач вантажних автомобілів намагаються розробляти так, щоб вони гарантували машині необхідні динамічні та економічні властивості, працювали безшумно, з високим ККД, відрізнялися надійністю, простотою обслуговування, мали по можливості малі габарити і масу, а також невисоку вартість. В
Малюнок 2.2 - Шестиступінчата коробка передач фірми Spicer, серії 5000
За способом зміни передавальних чисел коробки передач поділяються на ступінчасті і безступінчаті. Бесступеневе зміна передавального числа, як правило, досягається за рахунок гідротрансформатора, хоча на легких машинах можуть використовуватися і варіатори, а на спеціальних шасі зустрічається об'ємний гідропривід. На концептуальних машинах можна знайти і зовсім екзотичні конструкції, але в експлуатацію вони, природно, не потрапляють. Крім того, коробки передач можуть мати нерухомі або обертові (планетарні) осі валів, а також їх комбінацію. p align="justify"> В останні роки виробники вантажівок все більше уваги приділяють автоматизації процесу перемикання передач. На вантажних автомобілях, що працюють в місті, це кардинально покращує умови праці водія і, відповідно, позитивно позначається на безпеці руху. На магістральному транспорті автоматизація перемикання передач ще й підвищує ефективність перевезень, оскільки дозволяє оптимізувати взаємодію двигуна і трансмісії. <В
Малюнок 2.3 - Пятиступенчатая коробка передач ZF S5-24 (для легких вантажівок)
Як компромісний варіант, дешевший, ніж автоматичні трансмісії, все більшого поширення набувають напівавтоматичні коробки, як правило, без гідротрансформатора. Вони рятують водія від однієї з найбільш енергоємних операцій, пов'язаних з перемиканням передач: або від вижиму педалі зчеплення, або від власне перемикання, яке зводиться до завдання передачі за допомогою джойстика. З'явилися вже конструкції, наприклад, Volvo I-Shift, що працюють як повний автомат з гідротрансформатором. Зауважимо, що у всіх трьох випадках базова коробка є механічною. p align="justify"> Ступінчасті коробки передач, володіючи більшим ККД (при передачі повної потужності він становить від 0,96 до 0,98), по конструкції простіше безступінчатих, дешевше у виробництві і піддаються автоматизації процесу управління. Вони-то і набули найбільшого поширення на вантажних автомобілях. p align="justify"> Необхідні динамічні та економічні якості машини досягаються правильним вибором діапазону передавальних чисел в коробці передач, числом передач і ретельним підбором передавального числа кожної з них. Діапазоном називають частка від ділення передавальних чисел нижчої і вищої передачі. Він повинен бути тим більше, чим різноманітніше дорожні умови, в яких працює вантажний автомобіль, і менше питома потужність його дви...
