осей і поверхонь порушуються, що різко погіршує роботу двигуна в цілому, знижує його експлуатаційні якості, призводить до необхідності відновлення його первісних характеристик. p align="justify"> При проведенні капітального ремонту двигуна він розбирається, і його складові надходять на спеціалізовані відділення ділянки ремонту. На малюнку 2 представлена ​​схема технологічного процесу ремонту блоку циліндрів двигуна. Важливою технологічною операцією є очищення блоку від асфальто-смолистих відкладень, накипу і нагару. Очищення-мийка блоку проводиться спочатку в мийній машині ОМ-5299 з рухомою платформою в миючому розчині В«Лабо-мідВ» при температурі (20 ... 30) В° С протягом 20 ... 25 хвилин. Далі блок переміщається в мийну машину ОМ-9788 з розчином соляної кислоти (10 ... 12 -%-ної концентрації) при температурі (75 ... 85) В° С і миється в перебігу 10 ... 20 хвилин. Потім блок циліндрів виварюється протягом 10 ... 20 хвилин у розчині кальцинованої соди при температурі (85 ... 90) В° С. В
Малюнок 2 - Схема технологічного процесу ремонту блоку
На ділянці дефектації визначаються дефекти блоку циліндрів згідно Керівництву з капітального ремонту.
.2 Аналіз явищ, що характеризують основні види зносу блоку циліндрів
Робота кожного реального сполучення деталей автомобілів супроводжується різними видами зносу, серед яких одні можуть бути провідними, визначальними зносостійкість деталей при експлуатації, а решта супутніми. Відомо, що знос є результатом зношування, процесу поступової зміни розмірів деталей в результаті тертя під час експлуатації автомобіля. При цьому змінюється форма і стан робочих поверхонь. br/>
При абразивному зносі характерна наявність мікропластичної деформацій і зрізанняметалу деталей твердими абразивними частинками (пилу, бруду, нагару, продуктів зношування, твердих структурних складових металу деталі), що знаходяться між поверхнями тертя. При абразивному зносі робочі поверхні деталей покриті численними ризиками і подряпинами (циліндри); при заїдання поршня в циліндрі з'являються задираки у вигляді глибоких і широких смуг. p align="justify"> Робочі поверхні циліндрів зазнають окислювального і тепловому износам. Окислювальний знос характеризується протіканням одночасно двох процесів - пластичної деформацією поверхневих шарів металу і окисленням їх. Тепловий знос виявляється під дією великої кількості тепла, при високих 'швидкостях ковзання і великих питомих тисках. Поверхневі шари металу деталі при цьому нагріваються до високих температур, відбувається відпустку, гарт, рекристалізація і оплавлення мікроскопічних обсягів металу в місцях контакту. Міцність поверхневих шарів деталей різко знижується; внаслідок розм'якшення і зминання, а також контактного схоплювання відбувається руйнування поверхні циліндра....
