nter">
1. Планування вуличної мережі та елементи міських вулиць План вуличної мережі міста визначається розміщенням виробничих підприємств, житлових кварталів, громадських будівель, вокзалів, пристаней, а також примиканнями заміських доріг.
Планування старих міст складалася історично під впливом соціальних, топографічних і кліматичних умов. При плануванні міст в Російській Федерації виходять з основного принципу створення максимальних зручностей населенню. Планування нових міст, так само як і розвиток та реконструкцію існуючих, засновують на всебічному вивченні розміщення промисловості, транспортних зв'язків, виборі найбільш придатних для житлових кварталів ділянок та створенні зелених масивів. p align="justify"> Розрізняють кілька систем планування міст: радіальна, радіально-кільцева, прямокутна і змішана.
В
Малюнок 1. Системи планування міст
Для більшості старовинних міст - фортець характерна радіально-кільцева система планування. Прикладом такого планування є Москва. Міста, засновані в XVII - XVIII століттях, мають, як правило, прямокутну планування. p align="justify"> При змішаній системі правильна прямокутна планування поєднується з прокладкою діагональних вулиць - променів, що порушують деякий одноманітність прямокутного планування і створюють красиві площі та перспективи вулиць. Прикладом змішаної планування міста може служити Санкт-Петербург. p align="justify"> Планування вуличної мережі робить значний вплив на роботу транспорту. У порівнянні з найкоротшим напрямком (по повітряній лінії) прямокутне планування подовжує шлях в середньому на 27%, а радіально-кільцева на 10%. p align="justify"> Вуличну мережу міста характеризують загальним протягом і щільністю в кілометрах на 1 км ВІ площі.
При зростанні міст до складу вуличної мережі поступово включаються заміські дороги. Тому вуличну мережу нових міських районів планують з урахуванням розміщення вантажоутворюючих пунктів і розташування мережі доріг у приміській зоні. p align="justify"> При проектуванні нових міст мережа вулиць намічають, виходячи з передбачуваних напрямів потоків міського руху. Використовуючи дані про розміщення виробничих підприємств, установ, вокзалів, пристаней та інших місць громадського користування, встановлюють напрямки і розміри вантажного потоку. У першу чергу по найкоротшому напрямку трасують основні магістралі. Решта вулиці розташовують як допоміжні до основних магістралей з умови забезпечення житлових кварталів зручною транспортною зв'язком з промисловими підприємствами, установами, вокзалами і так далі. p align="justify"> Планування вулиць, перехресть і площ становить відповідальну частину загальної архітектурного планування міста. При проектуванні вуличної мережі враховують архітектурне оформлення прилеглих площ, набережних, парків. p...
