ом 800 мм, йдучі через підпалубні тунелі в головних насосних відділення.
Судно обладнання системою інертніх газів з двохкамерною газогенераторної установки, газоочістювачем и двома паровими турбовентиляторами 20000 м 3 /рік, розміщеніх на шлюпочній палубі. Для Заповнення верхнього середовища Танків в машинному відділені передбача інертізаційна установка віробнічістю 500 м 3 /рік.
Головні двигуни - два семіцеліндрові Дизелі Максимально довготрівалою потужністю 2 Г— 14 700 к.с.
Баллері рулів наклонені до ДП на 7 В° и мают нульові положення хорд профілів, відхіленіх від ДП на 4 В°. Рулі перекладаються електрогідравлічною машини З ЕЛЕКТРИЧНА сінхронізацією. p align="justify"> суднового електростанція Складається з двох дизель-генераторів потужністю по 510 кВА и аварійного генератора потужністю 110 кВА.
Рівень автоматізації Забезпечує цілодобове безвахтене обслуговування машинного відділення.
1.2 Вибір типу якірно-швартового прилаштую
Для даного типу судна, йо конструктивних Розмірів, району плавання и призначення, для віддачі и підйому якоря, а такоже для Виконання швартових робіт вібіраємо якірно-швартових шпиль.
1.3 Стислий описание Вибраного якірно-швартового прилаштую
Якірно-швартових шпиль складаються з швартового барабана, зірочки, баллера, з єднаного зубчастих муфт з вантажним колесом редуктора, отрімуючого Обертаном через еластичний-фракційну муфту, від електродвигун з гальмом . Вантажне колесо, редуктор и двигун розміщені на Загальній фундаментальній рамі.
Ланцюговим зірочка насаджена на баллер вільно, что дозволяє Виконувати швартові Операції и вітравлюваті якірній ланцюг, вікорістовуючі Тільки позбав силу ваги якоря. Колі Вже вінікає необхідність у Русі від баллера, зірочко з єднують кулачкових муфт Зі швартові барабаном. З помощью маховичка, розміщеного на крішці, цею барабан можна підійматі и опускаті по направляючій шлюпці баллера. Для обмеження Швидкості втравлювання якірного ланцюга служити стрічкове гальма з приводом. У випадка поломки електропривода передбача повертання голівкі шпиля вручну. Нормальна робота шпиля, у випадка деформації палуб, забезпечується тим, что на місці проходу баллера в палубу вмонтованою Сферичність підшипник. В наш час шпілі та брашпілі віконують з НЕ самозагальмовуючімі черв ячнімі редукторами, что пояснюється Бажанов збільшити ККД установки.
1.4 Вимоги до електроприводу якірно-швартового прилаштую
