Розрахунковий і плановий контингент монтерів колії для поточного утримання колій і стрілочних переводів визначається в наступному порядку:
2.1 Визначення контингенту монтерів шляхи для поточного утримання головних шляхів
Норми витрати робочої сили на роботи з поточного утримання головних шляхів визначаються за таблиці 1 В«Диференційовані норми витрат праці на поточне утримання колії. Головні шляху. В», Вміщеній у наказі МПС № 8ц від 03.04.97 р., таким чином:
З таблиці диференційованих норм витрати робочої сили береться норма, відповідна грузонапряженности, увазі шляхи (безстикової або ланковий) і швидкості руху пасажирських поїздів.
вид шляху - ланковий
швидкість руху - 130 км/год
грузонапряженность - 60 млн. ткм.бр./км на рік
По таблиці при цих даних норма витрати робочої сили:
Нтгл.п. = 0,844 чол/км.
Цю норму коригують з урахуванням поправочних коефіцієнтів, які враховують місцеві експлуатаційні фактори і конструкцію шляху. У результаті виходить норма витрати робочої сили Нргл.п. br/>
(1)
де Нтгл. п. - таблична норма витрати робочої сили;, k2 - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці за наявності ланкового шляху на дерев'яних, залізобетонних шпалах-коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці за наявності ланкового шляху на дерев'яних шпалах; - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці при наявності щебеневого баласту; - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці за наявності гравійно-піщаного баласту; - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці на ділянках з піщаним баластом; - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці, якщо криві ділянки колії з радіусом 650 м і менше становлять більше чверті кілометра; - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці за наявності мостів і тунелів довжиною 25м і більше;
? 1 - коефіцієнт, що враховує високошвидкісний рух поїздів;
? 2 - коефіцієнт, що враховує збільшення витрат праці на ділянках, де здійснюється перевезення наливних і сипучих вантажів;
? 3 - коефіцієнт, що враховує інтенсивність приміського руху;
? 9 - коефіцієнт, що враховує ділянки шляху з простроченим капітальним ремонтом і середньому ремонтом колії;
? 10 - коефіцієнт, що враховує довжину батоги ланкового шляху;
Коефіцієнти k1-k8,? 1 -? 10 визначаються за таблиці 5 наказу № 8ц.
Для цього порівнюємо запропоновані в таблиці фактори з вихідними даними завдання. Якщо задані фактори збігаються з факторами таблиці, то коефіцієнт приймається за таблицею, а якщо не збігаються, то коефіцієнти приймаються рівними 1. p> Підставивши у формулу чисельні значення, знаходимо норму витрати робочої сили.
Контингент монтерів колії для поточного утримання головних шляхів розр...
