інших чинників.
У шатунів тронкових дизелів поршнева головка складає одне ціле зі стрижнем; кривошипна головка робиться рознімної з двох половин або верхня половина отковивается заодно зі стрижнем, тоді як нижня є від'ємної. Поршневі головки, як правило, забезпечуються втулками, а кривошипна головка може мати безпосередній заливку робочої поверхні антифрикційним сплавом або розрізні вкладиші. p align="justify"> У V-подібних двигунах застосовують три основні типи конструкції шатунів: а) з центральним розташуванням шатунів; б) з причіпним шатуном; в) з двома однаковими кривошипними головками, розташованими поруч на одній і тій же шийці.
Стрижень шатуна. Довжину стрижня шатуна L визначають виходячи з відношення ? = R/L радіусу кривошипа R до довжини шатуна L (між осями верхньої та нижньої головок). Зменшення ? знижує величину нормального тиску на стінку циліндра, однак збільшує L і, отже, висоту двигуна. Із збільшенням ? зростають сили інерції другого порядку і зростає розмах шатуна, що вимагає скорочення довжини циліндричної втулки. У крейцкопфних дизелів, у зв'язку з розвантаженням поршня від нормальних тисків, значення ? вибирають в межах від Вј, 5 до 1/3, 5
Вибір перерізу стрижня шатуна залежить від призначення дизеля і технології виготовлення шатуна. У малооборотних дизелів стрижні виконують круглого перерізу суцільного або з отвором для полегшення ваги або підведення мастила. У багатооборотних застосовують перерізу двотаврові, трубчасті і Н-образні. Основна перевага круглого перерізу-простота і дешевизна виготовлення. Щоб уникнути виникнення концентрації напружень переходи від стрижня до голівок повинні бути плавними. У великих дизелях для здешевлення обробки діаметр стрижня робиться однаковим по всій довжині. Діаметр внутрішнього свердління в стержні залежить від призначення каналу (змащення головного підшипника або охолодження поршня). p align="justify"> Поршнева (верхня) головка шатуна. Поршнева головка дизелів тронкового типу отковивается заодно зі стрижнем і, отже, є нероз'ємної. Зовнішні розміри голівки визначаються в основному розмірами поршневого пальця і ​​можливістю розміщення головки всередині поршня. При конструюванні головки необхідно забезпечити:
а) мінімально - можливі питомі тиску на поршневий палець;
б) найбільші міцність і жорсткість при мінімальній вазі;
в) високу надійність роботи вкладишів головки при підвищен...
