15, покращений варіант з удосконаленою аеродинамікою, модернізованою системою зливу і збільшеним до 6130 л об'ємом баків . До справжнього моменту побудовано більше 200 примірників CL - 215/415. Найбільш активно літак використовується в Канаді. Франція, Іспанія, Греція і Югославія також закупили і застосовують цей літак для гасіння лісових пожеж.
З початку 70-х років використання авіації у боротьбі з пожежами значно розширилося. З'явилися спеціальні вогнегасні рідини-ретарданти і розчини піни. Це внесло зміна в тактику боротьби з лісовими пожежами. Більша увага стала додаватися взаємодії наземних і повітряних сил.
Авіаційні засоби гасіння лісових пожеж розділилися на три основні групи. У першу можна віднести літаки і вертольоти з об'ємом баків з вогнегасної рідиною до трьох тисяч літрів. Це сільськогосподарські літаки типу PZL М - 18 «Дромадер», NAC - 6 «Філдмастер», Пілатус «Турбо-Портер», Ан - 2П, вертольоти Белл 205/212, SA330 «Пума». Вони використовуються на невеликих пожежах при слабкому вітрі, поблизу від аеродрому базування і за наявності на аеродромі достатнього джерела води.
Другу групу складають літаки з баками для вогнегасної рідини об'ємом 3-6 тисяч літрів. Це вже згаданий CL - 215/415, а також переобладнані під пожежні Грумман «Треккер», Локхід «Нептун», ВАЕ 748, С - 119 «Флаїнг Бекскар», АН - 32П і Бе - 12. Їх застосування відноситься до пожеж середньої активності , що супроводжуються зазвичай сильним вітром. Якщо після першої атаки на пожежу погасити його не вдається, то використовується тактика прокладання загороджувальних смуг.
Вода, а частіше розчин піни або ретардант (їх вплив більш ефективно), скидається перед наступом фронтом пожежі, що дозволяє призупинити його розвиток і виграти час для розгортання наземних пожежних сил.
Амфібія CL - 215 у разі близькості водойми до зони пожежі має певні переваги порівняно з іншими літаками наземного базування. «Човникові» польоти CL - 215 від місця пожежі до водойми значно скорочують час обороту літака, і якщо для звичайних літаків доводиться затрачати не менше 30 хвилин на політ від зони пожежі, посадку, заправку водою, зліт і повернення, то CL - 215, використовуючи можливість набору води з глиссирования, може вкластися в 10хвилин. Поставивши 3-4 CL - 215" по колу", можна домогтися практично безперервного «поливу».
Третя група «водяних бомбардувальників», як називають в Америці пожежні літаки, дуже нечисленна. За великого обсягу скидається рідини їх дійсно можна назвати бомбардувальниками. Вони використовуються при всіх типах лісових пожеж - від малих загорянь, коли вогонь гаситься в першому ж скиданні, до найбільших і руйнівних катастроф, коли необхідна швидка прокладка загороджувальних смуг максимально можливої ??довжини. У цю групу можна включити Локхід С - 130 «Геркулес», літаючий човен Мартін «Марс» та Іл - 76 з легкознімною системою ВАП (виливний авіаційний прилад).
Літаки С - 130, що знаходяться на службі у ВПС і що оснащуються для гасіння пожеж системою MAFFS (Модульна повітряна система пожежогасіння), залучаються в тих випадках, коли у комерційних фірм, що володіють невеликими літаками, не вистачає потужності, щоб впоратися з виниклою ситуацією. Спеціальні «пожежні» С - 130 знаходяться в експлуатації у приватних компаній і являють собою зняті з озброєння літаки ранніх модифікацій. Варіанти конструкцій баків і систем зливу різноманітні, але основна відмінність від сумних сист...
