ем полягає в тому, що в процесі модифікації істотно зачіпається конструкція літака - в підлозі вантажної кабіни прорізані щілини для зливу рідини, встановлені зливні стулки і додаткові баки для рідини в підпільному просторі. Обсяги скидається ретардантами для таких літаків С - 130 доходять до 12000 л.
Після катастрофічних пожеж 70-го року на півдні Каліфорнії, коли згоріло понад 500 будинків, було спустошене близько 300 000 га лісів, уряд США всерйоз стурбувався проблемою гасіння лісових пожеж і вирішило залучити військово-повітряні сили для боротьби з цією стихією. Було укладено контракт з фірмою FMC на створення легкознімною системи пожежогасіння, яка встановлюється на літак С - 130. FMC вже мала досвід створення подібних систем, але в дещо інших цілях-для розпилення отрутохімікатів (дефолиантов), що знищують листя в тропічних лісах південного В'єтнаму при веденні боротьби з партизанами. Частина елементів нової системи запозичили у «отруйного» попередника, і влітку 1971 MAFFS вже проходила випробування на реальних пожежах в Національному парку Лос Падрес.
Система MAFFS складається з п'яти баків (по 1893 л ретардантами кожен), трубопроводів, двох зливних сопел з прогумованими нейлоновими сильфонами (гнучкими сполучними елементами), що дозволяють повертати сопла в положення зливу. Все обладнання кріпиться на піддонах, що встановлюються у вантажній кабіні С - 1ЗО. Злив проводиться за рахунок подачі повітря в баки.
Система з використанням «поддавліванія повітрям» має можливість «дробити» кількість зливів, але складність такої системи знижує безпеку роботи. Застосування С - 130, оснащеного системою MAFFS, дозволяє отримати на землі при одночасному зливі з усіх баків пляма рідини площею 250x60 метрів і концентрацією в центрі плями зливу-3, 2 літра / кв.м. Після випробувань служба лісу США закупила вісім комплектів обладнання. Ці комплекти були розміщені на трьох базах ВПС в західній частині США для використання авіаційними частинами Національної гвардії і Резерву ВВС.
Іншим «водяним бомбардувальником» є літаючий човен «Марс», здатна скинути за один раз 27 000 л води. Цей літак сміливо можна віднести до літаючим реліквіям. З побудованих в 1945 - 1946 роках семи патрульних човнів чотири були продані в Канаду для модифікації в пожежні літаки. До нашого часу збереглося тільки дві. Обидва літаки належать компанії FIFT і базуються на озері Спроат в Канаде.Іх завдання-охорона стройового лісу, що росте в цьому регіоні і що належить приватним деревообробним компаніям. Як і CL - 215, «Марс» здатний набирати воду в процесі глиссирования і скидати її в декілька етапів. Підтримання в експлуатації найбільшою в світі серійної літаючого човна-справа не дешева (особливо, якщо врахувати, що поршневі двигуни цього літака-теж у певному сенсі раритети), але до цих пір «Марс» себе виправдовував, рятуючи навколишній ліс в середньому від 40 великих пожеж на рік.
Серед усього арсеналу засобів пожежогасіння в даний час найбільшим у світі пожежним «бомбардувальником» є Іл - 76, оснащений виливним авіаційним приладом (ВАП), Два бака ВАП - 2 вміщають 42 000 л води або спеціальної вогнегасної рідини.
Перший політ Іл - 76 відбувся 25 березня 1971 року. Літак, крім військово-транспортних перевезень (так зване посадочне десантування), повинен був виконувати спеціальні завдання парашутного десантування - скидання вантажів з великої висоти із застосуванням витяжної та спускається парашутних си...
