и наведені в таблиці 1.2.
Таблиця 1.2 - Основні характеристики дизелів
Основні параметрыОбозначениеРазмерностьЯМЗ - 238АК3Д6Н - 235С2ВДМ-В-ВД615.С - 22Номінальная потужність кВт176176176Номінальное число оборотів хв - 1150015001500Чісло циліндрів шт866Діаметр циліндра мм130150126Ход поршня мм140180130Удельний витрата палива г / кВт · ч220222225Удельний витрата масла г / кВт · ч1, 11,361 Маса кг146017501550Габарітние розміри двигуна? мм1273? 1260? 12612464? 886? 12481895? 848? 1240Моторесурс час120001200014000
Малюнок 1.2 - Діаграма порівняння ДВС по витраті ПММ
Вибираємо двигун ЯМЗ - 238АК т.к. даний двигун має більш низьку витрату палива і меншу масу.
Також у даного двигуна невисока ринкова вартість і прийнятні масогабаритні показники, які дозволяють із зручністю розмістити його в машинному відділенні.
Так само по цьому двигуну накопичено багатий досвід експлуатації і придбання необхідних запасних частин не викликає особливих труднощів.
Таблиця 1.3 - Габаритні розміри замінних двигунів
ДвигательРазмерностьГабаритыДлинаШиринаВысотаЯМЗ- 238АКмм1273126012616ЧСП 15/18мм24608801163
1.3 Конструктивні особливості дизеля ЯМЗ - 238АК
Двигун ЯМЗ - 238АК являє собою 8-ти циліндровий 4-х тактний V-подібний дизель з наддувом і прямим уприскуванням палива потужністю 220 кВт при 1800 об / хв. Діаметр циліндра 130 мм, хід поршня 140 мм. У складі з реверс-редуктором БРР - 300 потужність дизель-редукторного агрегату складає 220 кВт.
Головка блоку виготовлена ??з низьколегованого сірого чавуну, кріпиться до блоку шпильками, ущільнюється з блоком прокладкою з окантовкою отворів.
Блок циліндрів являє собою жорстку виливок з низьколегованого сірого чавуну з точно обробленими посадковими поверхнями для втулок циліндрів, вкладишів підшипників колінчастого вала, втулок розподільного валу і ТНВД з приводом. Циліндри двигуна розташовані двома рядами під кутом 90 ° і виконані в загальній литві з верхньою частиною картера. Втулки циліндрів виготовлені з чавуну, фланець ущільнюється притиранням, а знизу двома гумовими кільцями. Знизу блок-картер закритий сталевим піддоном з прокладкою.
Колінчатий вал - сталевий, штампований, шийки загартовані ТВЧ. Мотильова шийки пустотілі, закриті заглушками, де масло піддається додаткової відцентрової очищенню. На щоках колінчастого вала маються противаги для зрівноважування сил інерції обертових мас. Маховик відлив з сірого чавуну і кріпиться болтами до заднього торця колінчастого вала.
Шатун - сталевий, двотаврового перетину, з косим роз'ємом нижньої головки, з каналом в стержні для підведення мастила до головного підшипника.
Поршень - з алюмінієвого сплаву, в голівці є камера згоряння, має три компресійних і одне маслос'емноє кільце. Палець плаваючий.
Механізм газорозподілу - верхньоклапанний з нижнім, розташуванням розподільного валу і приводом клапанів через штовхачі, штанги і коромисла. Основними деталями механізму газорозподілу є: розподільний вал з шестернею приводу і підшипниками, штовхачі, осі штовхачів, штанги, коромисла з регулювальними гвинтами, осі коромисел, клапани,...
