встановлений Верхній статистичний рівень.
У разі перевіщення цього уровня за других однаково умів для питань комерційної торгівлі ЕЛЕМЕНТІВ рухомого складу Останній Направляється на обслуговування або ремонт. При цьом, тимчасово візначається міжремонтній ресурс, Який розглядається як сигнал про необхідність Підвищення надійності ціх ЕЛЕМЕНТІВ автомобіля.
Щоб застосовуваті цею метод, треба чітко організовуваті систему збірання та обробка ІНФОРМАЦІЇ про відказі та несправності ЕЛЕМЕНТІВ автомобіля на АТП.
Проведення ТО та ремонту автомобілів за технічним станом Із контролем параметрів технічного стану їх ЕЛЕМЕНТІВ дозволити однозначно Зменшити витрати на ТО та ремонт рухомого складу в АТП.
Теоретичні основи ремонту автомобілів базуються на положеннях теорій тертим та змащення, зношування и старіння, основоположниками якіх є Н.П.Петров, С.А.Чаплігін, Н.Є. Жуковський, І.В.Крагельській, Б.І.Костецькій, М.М.Хрущов, Б.В.Дерягін, П.Е.Д 'яченко та ін. В основу ремонтного виробництва покладені розробки вітчізняніх вчення І вінахідніків Н.Г.Славянова, Н.Н.Банардоса, Б.С.Якобі, Є.О.Патона, Б.Є.Патона, В.П.Вологодіна, Б.Р. Лазаренка, Г.П.Клековніка та других по електродугової ЗВАРЮВАННЯ, електролітічному осадженим металів, автоматізації и механізації зварювально-наплавочних робіт, електрічної ОБРОБКИ деталей і т.п. Великий внесок у Розвиток системи и науки про ремонт машин внесли Вчені В.І.Казарцев, В.С.Крамаров, А.І.Селіванов, І.С.Левітській, Ю.М.Петров, І.Е.Ульман, В. В.Єфремов, С.С.Черепанов, В.М.Міхлін, К.Т.Кошкін, В.А.Щадрічев та ін.
І. Технологічна частина
. Технічна характеристика
Карбюратор - вузол системи живлення ДВЗ Отто, призначеня для создания горючої Суміші оптимального складу путем змішування (карбюрації, фр. Carburation) рідкого палів з повітрям и регулювання кількості ее подачі в ціліндрі двигуна. Має найшірше! Застосування на різніх ДВИГУН, что Забезпечують роботу найрізноманітнішіх прістроїв. На автомобілях з 80-х років ХХ ст. карбюраторні системи подачі палів вітісняються інжекторнімі.
карбюратор поділяються на барботажні, в дані момент не Використовують, мембранно-голчасті й поплавкові, становляться Переважно більшість всех карбюраторів.
. Барботажний карбюратор являє собою бензобак, в якому на деякій відстані від поверхні палів мається глуха дошка и два широких патрубка - подає Повітря з атмосфери и відбірає суміш в двигун. Повітря проходив под дошк над поверхнею палів І, насічуючісь его парами, утворював горючу суміш. При всій прімітівності и «несерйозність» цею карбюратор - єдиний, что забезпечував суміш з повітрям самє парової Фракції палів. Дросельними заслінка стояла на двігуні окремо. Барботажний карбюратор робів двигун Дуже вімоглівім до фракційного складу паливо, так як віпаровуваність его винна булу займатись Дуже вузьке Температурний ДІАПАЗОН, вся конструкція булу вібухонебезпечною, громіздкою, важка у регулюванні. Паливо-Повітряна суміш у Довгого тракті частково конденсувалась, цею процес залежався частіше від постривай.
. Мембранно-голчастій карбюратор Вже являє собою окремий закінченій вузол І, як віпліває з назви, Складається з декількох камер, розділеніх мембранами, Жорсткий пов «язаними между собо...
