p>
.5 Пожежна безпека
5.6 Охорона навколишнього середовища
.7 Заходи щодо захисту ПТОР від зброї масового ураження
6. Техніко-економічна частина
.1 Визначення обсягу капітальних вкладень
.2 Визначення річної собівартості виконання ремонтно-обслуговуючих робіт в проектованої ЦРМ
.3 Визначення основних техніко-економічних показників ЦРМ після впровадження проектних пропозицій
.4 Визначення показників економічної ефектності проектних пропозицій
.4.1 Річна економія
.4.2 Термін окупності капітальних вкладень
Висновок
Література
Додатки
Введення
В даний час в будівельній галузі величезне значення надається вдосконаленню і розвитку експлуатаційної бази, оскільки підтримку будівельної, дорожньої техніки та обладнання в працездатному стані є важливим народногосподарським завданням.
У будівельних організаціях і управліннях механізації зосереджена велика кількість засобів механізації, що відрізняються за призначенням, продуктивності та рівнем надійності. При цьому парк машин з року в рік поповнюється сучасної високопродуктивної, енергонасичених технікою, оснащеної системами автоматичного управління, гідравлічними, пневматичними і електричними системами приводу робочого обладнання.
Ремонтне виробництво покликане задовольняти зростаючу потребу Збройних сил країни, у тому числі і інженерно-технічних і дорожньо-будівельних військових формувань Спецстроя будівельної та дорожньої техніки, їх агрегатах і деталях. Завдяки ремонту термін служби автомобілів значно підвищується. Основним завданням, яке поставлено перед промисловістю і головним чином перед ремонтним виробництвом, є збільшення надійності будівельної та дорожньої техніки.
Збільшення інтенсивності експлуатації будівельної та дорожньої техніки призводить до того, що вони раніше досягають свого граничного стану, при якому необхідний капітальний ремонт, і співвідношення між доремонтного і післяремонтного періодами експлуатації машин за весь термін їх служби скорочується. Відновлення працездатності техніки шляхом їх капітального ремонту дозволяє підтримувати чисельність машинного парку країни на необхідному рівні при обмежених трудових і матеріальних ресурсах.
Основними напрямами розвитку та підвищення ефективності ремонтного виробництва є наступні:
вдосконалення організаційної структури ремонтного виробництва, а також його подальша централізація і спеціалізація;
підвищення технічного рівня і технологічної дисципліни ремонтного виробництва на основі реалізації технологічної та організаційної спадкоємності машинобудування і ремонту, що забезпечує технологічне формування ремонтованої техніки та їх складових частин у суворій відповідності до вимог ГОСТів та іншої нормативно-технічної документації;
розширення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт, що забезпечують високі темпи технічного прогресу в галузі ремонту машин і найкраще використання всіх видів ресурсів;
систематичне зниження витрат на всі види ремонтів за рахунок постійного вдосконалення конструкції будівельної та дорожньої техніки (СДМ) у напрямку підвищення їх довговічності, безвідмовності і ремонтопридатності;
