ня керуючих сигналів для змонтованих на двигуні механізмів, забезпечуючи:
роботу автомата тяги і керування тягою двигуна;
управління витратою палива;
автоматичний і ручний запуск двигуна;
підтримання малого газу;
управління часом приемистости і скидання газу;
управління потоком повітря в компресорі (за рахунок поворотних лопаток статора і клапанів перепуску повітря);
активне управління зазором між ротором і статором кожної з турбін (високого тиску і низького тиску) двигуна;
управління системою охолодження масла (паливо-масляним радіатором зі скиданням палива в крильевой бак) електричного генератора з вбудованим приводом (IDG);
управління системою реверсу тяги.
Електронний модуль також забезпечує захист від перевищення найбільших допустимих частот обертання вентилятора, турбокомпресора і від помпажа двигуна. Сигнали про головні параметрах роботи двигуна виробляються цим же модулем і пересилаються засобах відображення на дисплеях в кабіні пілотів. ЕСУД забезпечується електроживленням від виділеного генератора змінного струму (з збудженням від постійного магніту), розташованого на коробці приводів двигуна. Також можливе живлення від літакової мережі постійного струму напругою 28 Вольт у випадках, коли живлення від виділеного генератора недоступно, для запуску двигуна і як запасне харчування для перевірок двигуна без запуску.
Переваги інтегрованої системи управління перед гідромеханічної системою управління полягають у наступному:
система FADEC має два незалежні канали управління, що значно підвищує її надійність і виключає необхідність багаторазового резервування, знижує її вага;
система FADEC здійснює автоматичний запуск, роботу на сталих режимах, обмеження температури газу і швидкості обертання, запуск після згасання камери згоряння, антипомпажного захист за рахунок короткочасного зниження подачі палива, вона функціонує на основі даних різного типу, що надходять від датчиків;
система FADEC має більшу гнучкість, тому що кількість і сутність виконуваних нею функцій можна збільшувати і змінювати за допомогою введення нових або коригування існуючих програм управління;
система FADEC значно знижує робочі навантаження для екіпажу і забезпечує застосування широко поширеною техніки електропровідного (fly-by-wire) керування літаком;
у функції системи FADEC входить моніторинг стану двигуна, діагностика відмов та інформації про техобслуговування всієї силової установки. Вібрація, робочі характеристики, температура, поведінка паливних і масляних систем - одні з багатьох експлуатаційних аспектів, моніторинг яких забезпечує безпеку, ефективний контроль ресурсу і зниження витрат на обслуговування;
система FADEC забезпечує реєстрацію напрацювання двигуна і пошкоджуваності його основних вузлів, наземний і похідний самоконтроль із збереженням результатів в незалежній пам'яті;
для системи FADEC відсутня необхідність регулювань і перевірок двигуна після заміни будь-якого з його вузлів.
Брак інформації про конструктивні особливості, принципи функціонування САУ FАDEC, недостатній досвід розробки та експлуатації подібних систем, а також відсутність даних про закладені програмах роботи викликає певні труднощі для розуміння процесів взаємодії елементів системи між собою і з системами літака, а також впливає на надійність роботи системи , що в свою черг...
