процесів: історичний, логічний, методи статистичної обробки, системний і комплексні підходи. У рамках системного підходу застосовувалися методи аналізу і синтезу, групування і порівняння, класифікації, моделювання та узагальнення.
Практична значимість роботи полягає в можливості підвищення економічної ефективності роботи станції «Калиновичі» на основі запропонованих методичних розробок.
1. ТЕОРЕТИЧНІ АСПЕКТИ ЗНИЖЕННЯ СОБІВАРТОСТІ Відправлення вагонів
1.1. Собівартість: поняття, сутність, види
Собівартість залізничних перевезень утворює величина експлуатаційних витрат залізниць, яка припадає на одиницю перевезень (послуг, робіт). (1)
(1)
де - це експлуатаційні витрати залізничних перевезень пасажирів, вантажів, пошти і багажу.
Дані зберігаються у звітах. Експлуатаційні витрати з перевезень розраховуються безпосередньо на всіх етапах перевізного процесу, починаючи від самих нижніх ланок - від структурних одиниць, до мережі в цілому.
Собівартість ЖД перевезень розраховується за трьома рівнями управління - у відділеннях доріг, на залізницях і по мережі залізниць в цілому. У структурних підрозділах усіх відділень дороги встановлюється собівартість продукції їх роботи. Собою вона представляє величину експлуатаційних витрат (окремо за видами робіт - ремонт та експлуатація), що припадають на одиницю продукції, яка виражена в певних вимірниках роботи.
При встановленні собівартості конкретних перевезень використовуються спеціальні розрахункові методи, що дозволяють врахувати особливості роботи залізниць в різних регіонах країни, структури вантажообігу, вплив резервів, дальності перевезень, техобладнання на окремих ділянках і напрямках вагонопотоків і вантажопотоків, вплив якісних показників рухомого складу, норм і рівня цін на окремі види ресурсів та інші конкретні умови роботи.
Розраховується собівартість перевезень за видатками, які пов'язані з основною діяльністю. У собівартість перевезень не включаються витрати по підсобно-допоміжної діяльності. У собівартість ЖД перевезень входять лише витрати магістрального транспорту. Вивантаження і вантаження, підвезення і вивіз вантажу до станцій здійснюються в основному засобами клієнтури, з цієї причини витрати за даними операціями не входять до собівартості.
- це продукція ЖД транспорту з вантажних перевезень - вантажообіг нетто.
Вантажообіг нетто розраховують: собівартість залізничне перевезення рухомий
а) за фактичним пройденого шляху (по маршруту) - експлуатаційні т-км;
б) по самому короткому шляху прямування - тарифні т-км.
Собівартість вантажних перевезень по мережі в цілому і по територіальним філіям розраховується в коп/10т-км тарифних, тоді як у структурних підрозділах або відділеннях доріг - в коп/10т-км експлуатаційних. (2) Експлуатаційні т-км вище ніж тарифні на коефіцієнт розриву.
(2)
Собівартість тарифна вище ніж собівартість експлуатаційна та ровняется твору експлуатаційної собівартості на коефіцієнт розриву.
Продукція транспорту - перевезення - вимірюється тонно-кілометрами (т-км) і пасажиро-кілометрами, а в середньому - наведеними тонно-кілометрами (т-км).
Відзначимо, що собівартість наведеної продукції устонавлівают діленням експлуатаційн...
