их витрат на суму тонно-кілометрів і пасажиро-кілометрів. (3)
(3)
Умовно, при цьому приймається, що собівартість одного пасажиро-кілометра і собівартість тонно-кілометра однакові. Проте собівартість даних видів перевезень різна. На сьогоднішній день, собівартість пасажирських перевезень майже в три рази вище собівартості вантажних перевезень. Внаслідок цього собівартість з вантажних і пасажирських перевезень розраховують окремо на основі розподілу за видами перевезень всіх експлуатаційних витрат. На ЖД транспорті шляхом розподілу експлуатаційних витрат за видами робіт також встановлюється середня величина собівартості перевезень видами сполучення, за видами тяги, категоріям поїздів і операціями перевізного процесу. У собівартість перевезень не включають витрати з вивантаження і навантаженні.
1.2. Показники розрахунку собівартості
Собівартість є основним узагальнюючим показником, який характеризує економічну сторону діяльності підприємства. У ній відображено якість всієї роботи - ступінь використання основних засобів, стан технічної оснащеності, підвищення продуктивності праці, рівень застосовуваних нормативів витрат усіх видів ресурсів, впровадження нових прогресивних технологій, кадрова політика, якість управлінської праці і багато інші характеристики і показники роботи підприємства в цілому.
Для визначення впливу на експлуатаційні витрати обсягів перевезень, впровадження прогресивних технологій, нової техніки, зміни якісних і об'ємних характеристик експлуатаційний роботи, а також для вдосконалення діючої системи планування та аналізу витрат, оцінки резервів зниження собівартості перевезень слід вивчати залежність експлуатаційних витрат від характеру і умов роботи залізниць.
Різноманітність факторів, які впливають на витрати і собівартість перевезень, а також їх взаємозв'язок між собою роблять процес вивчення закономірностей і залежності витрат від умов та обсягу роботи доріг досить складним. Для вирішення даної задачі застосовується системний підхід, який дозволяє комплексно оцінювати й вивчати взаємозв'язок різноманітних факторів. Величина експлуатаційних витрат залізниць безпосередньо залежить від обсягів і характеру перевезень, від якісних показників роботи рухомого складу, умов роботи доріг, ступеня досконалості техніки, а також технології виробництва, від методів і форм управління всіма видами діяльності підприємства в цілому. Із загальної кількості факторів, які впливають на витрати, слід виділити:
а) зовнішні - народногосподарські;
б) внутрішньогалузеві, які залежать від умов, характеру, організації, а також якості роботи залізниць.
Зовнішні чинники залежать від добробуту народу і загального економічного становища країни. До таких належать:
. розподіл обсягів перевезень по різноманітним видам транспорту;
2. розміщення і розвиток продуктивних сил в країні;
. обсяги продукції в різних галузях промисловості;
. рівень цін на матеріали, електроенергію, паливо та інші ресурси;
. економічний стан в країні;
. рівень конкурентоспроможності ЖД;
. технічна оснащеність ЖД;
. обсяги перевезен...
