. Який при їзді вирабатовал струм.
Для того щоб двигун внутрішнього згоряння заробив, його потрібно розкрутити до частоти запуску, використовуючи зовнішнє джерело енергії. До винаходу електричного стартера таким джерелом енергії була людина, вірніше його м'язова сила. Автолюбитель початку двадцятого століття обертав колінвал за допомогою пускової / заводний ручки, це було вкрай незручно, важко і пов'язане з певною часткою небезпеки, що підтверджують сотні зламаних пальців і вивихнутих запястьев. Крім того ручний запуск потужних двигунів з високим ступенем стиснення вимагав від автовласника хорошої фізичної підготовки. Виникла потреба в нетравмонебезпечні і простому в експлуатації пристрої для запуску двигуна. У 1899 році Клайд Коуман першим пропонує використовувати електричний пускач, але конструкція стартера виявилася «сирий», мала ряд недоліків і не викликала належного інтересу у американських автопромисловців.
У 1911 році винахідник з Огайо - рядовий співробітник компанії Delco Products - Чарльз Кеттерінг приступає до роботи над проектом, який згодом принесе йому світову популярність і віце-президентство в корпорації General Motors. Цей проект носив назву «електричний стартер для запуску автомобільного двигуна». Через пару місяців Кеттерінг публікує статтю в журналі «Popular Mechanics» про проектований пристрої, чим викликає глузування на свою адресу від колег-винахідників. Експерти одноголосно стверджували, що для запуску двигуна необхідний порівнянний йому за розмірами електромотор потужністю як мінімум п'ять кінських сил, а акумуляторів здатних дати стільки струму в той час не існувало. На сторінках журналу розгорнулася неабияка полеміка, Кеттерінг приводив опонентам у приклад успішне винахід 1904 року, коли за замовленням фірми NCR він замінив заводну ручку в касових апаратах на маленький електродвигун. 15 червня 1911 Чарльз Кеттерінг представляє на суд автоконцернів стартер - електричний моторчик, який протягом короткого проміжку часу розвивав досить велику потужність, щоб розкрутити коленвал двигуна до необхідної частоти обертання, а після запуску той же електромотор використовувався як генератора, щоб заряджати акумуляторну батарею . Першим гідно винахід оцінив Генрі Ліланд - засновник автогіганта Cadillac. І в 1912 році в серійне виробництво запускається автомобіль Cadillac Model Thirty, в якому коленвал двигуна розкручувався стартером Кеттеринга. Що стосується інших автокомпаній, то вони досить скептично поставилися до електричного пуску, наприклад, масовий автомобіль тих років «Жестянка Ліззі» - Ford Model T аж до 1919 року комплектувався лише заводний ручкою. І тільки з 1920 року автовиробники стали інсталювати в пускову систему двигуна електричний стартер.
Варто відзначити одна цікава подія, подія в 1916 році, американський інженер Вінсент Гуго Бендикс запропонував використовувати в конструкції стартера особливу обгону муфту, призначення якої запобігати передачу крутного моменту від веденого вала назад до ведучого, якщо ведений починає крутитися швидше. Це нововведення зняло з стартера функцію генератора і в електрообладнанні автомобіля з'явилися два відокремлених пристрої: джерело енергії при працюючому двигуні - генератор і споживач енергії - стартер.
2. Призначення автомобільних генераторів і стартерів
автомобільний генератор стартер
1. ...
