.1.1 Локомотивна апаратура САУТ
Комплекс апаратури САУТ забезпечує обмеження швидкості руху поїзда залежно від показання локомотивного світлофора, відстані до кінця блок-ділянки, допустимих швидкостей руху і приведеного (середнього) ухилу. Інформація про блок-ділянці або маршруті прийому на станцію передається на локомотив колійними пристроями або береться з локомотивної бази даних. Швидкість обмежується шляхом автоматичного відключення тяги і включення гальм поїзда в режимі службового гальмування.
Функції та принцип дії САУТ Вхідні сигнали апаратури САУТ: - Сигнали від апаратури АЛС (КЛУБ): показання локомотивного світлофора, натискання рукоятки пильності РБ, імпульси кодових посилок АЛС (використовуються для визначення моменту проходження прохідного світлофора по зміні типу кодового колійного трансмітера) ;- Імпульси від датчиків шляху і швидкості ДПС, частота проходження яких пропорційна швидкості руху локомотива. Датчики ДПС встановлюються на буксах різних колісних пар, для зменшення помилок в обчисленнях при виникненні юза і боксованія;- Сигнали від колійних пристроїв САУТ, що приймаються антеною. Антена встановлюється на кронштейн приємний котушки АЛС;- Сигнали від датчиків тиску, що вимірюють тиск у зрівняльної магістралі (встановлені на приставку електропневматичну або вбудовані в неї) і в магістралі гальмівних циліндрів;- Подача напруги апаратурою АЛС на котушку електропневматичного клапана автостопа ЕПК;- Сигнали ланцюгів управління локомотива: «Тяга» (включений режим тяги), «ЕДТ» (включений режим реостатного або рекуперативного гальмування), «ХВП» (встановлено напрямок руху вперед), «ХНЗ» (встановлено напрямок руху назад);- Включення апаратури електропневматичного гальмування ЕПТ.
Вихідні сигнали апаратури САУТ: - Відключення тяги. Здійснюється через реле розбору тяги, або через блок відключення тяги БОТ (для електровозів ЧС2);- Команди «перекриші» і «Гальмування» для системи ЕПТ, за її наявності;- Команди «перекриші» і «Гальмування» для приставки електропневматичної. Приставка Електропневматична встановлюється між краном машиніста і редуктором;- Зняття напруги з котушки ЕПК для реалізації екстреного гальмування;- Команда реєстрації стану апаратури САУТ швидкостеміром.
Інформація передається апаратурою САУТ машиністу
Пульт машиніста ПМ индицирует наступні вимірювані і обчислювані апаратурою САУТ величини: - Фактична швидкість руху;- Програмна (допустима) швидкість руху;- В апаратурі САУТ-МП замість програмної швидкості і фактичної, виводиться на індикацію різниця між ними - «резерв швидкості»;- Відстань до наступного підлогового світлофора;- Значення гальмівного коефіцієнта (индицируется при натисканні та утриманні кнопки на пульті машиніста);- Індикатор «Заборона відпустки». При світінні індикатора відпустку гальм машиністом заборонений. Крім того синтезуються і відтворюються динаміком мовні повідомлення. Повідомлення, що починаються зі слова «Увага», вимагають підтвердження натисненням рукоятки РБ.
Управління роботою апаратури САУТ машиністом
Передбачені наступні органи управління роботою апаратури САУТ машиністом, розташовані на пульті управління ПУ: - Кнопка «К20» - діє при «ЯЖ» і «К» показанні локомотивного світлофора і дозволяє у випадках, передбачених ПТЕ, проходження заборонного сигналу і рух при «К» показанні локомотивного світлофора зі швидкістю не більше 20 км / год;- Кнопка «ПОДТЯГ» - діє при «ЯЖ» і «Б» показанні локом...
