й, значне число деталей вимагає заміни або відновлення.
Вартість відновлення цих деталей не перевищує 10-50% вартості їх виготовлення. Це досягається тільки за наявності, централізованого ремонту в умовах АРП з спеціально обладнаними виробничими цехами ділянками і відділеннями. При цьому досягається велика економія металу і енергетичних ресурсів. Останнім часом АРП або закриваються, або перепрофілюються через малу ефективність чи неконкурентоспроможності з автомобільними заводами та автомобільними іноземними виробництвами.
Цілеспрямована робота заводу виготовлювача підвищення ресурсу рам і кабін і доведення їх до терміну служби автомобіля сприяє різкому скороченню сфери застосування КР повнокомплектних автомашинам (Камаз, ЗіЛ). Це тенденція розвитку авторемонтного виробництва викликає функції АРП, що стає переважно підприємством щодо капітального ремонту агрегатів.
1. Загальна частина
1.1 Вихідні дані
Ведучий вал заднього моста виготовляється зі сталі марки 40ХС. Це конструкційна, легована, хромова сталь, що містить 0,4% вуглецю і до 1,5% хрому. Легирующие компоненти збільшують прокаливаемость стали, чим досягається рівномірний розподіл і поліпшення її властивостей по перетину. Має зеленуватий або жовтуватий колір. Температура гарту сталі марки 40ХС дорівнює 860 ° С, а температура відпустки - 500 ° С. Вал відноситься до класу деталей «круглі стрижні» працює в тяжких умовах, великих крутних моментів при високих швидкостях.
1.2 Характеристика об'єкта проектування
Відновлювальний ділянку проводить ремонт провідних валів заднього моста автомобіля ЗіЛ - 5301. На даній ділянці виконуються верстатні, наплавочні та ін роботи необхідні для усунення. Провідні вали заднього моста після розбирання, мийки і дефектації надходять на дану ділянку, де їх залежно від дефекту відновлюють.
Малюнок 1 - Ведучий вал заднього моста (матеріал: 40ХС, твердість: HRC350)
провідний вал задній міст
Таблиця 1 - дефектна карта (в міліметрах)
№ дефектних. размерДоп. розмір для ремонтаДоп. розмір без ремонтаЗаключеніе1Ізнос зовнішньої поверхні під розпірну втулку 6058,9359,95 Наплавка2Ізнос поверхні під ролікоподшіпнік8079, 9079,95 Напилювання 3Ізнос шліців по товщині 11,5010,4011,475 Наплавка 4Заусенци на зубьях шестерні9, 509,309,40 Наплавка 5Поврежденіе різьби М 40Срез різьблення на 2 віткаСрез різьблення на 2 віткаНарезаніе нової різьби зменшеного розміру з виготовленням нової гайки
На даному валу можливі наступні види дефектів:
) ремонт зовнішньої поверхні розпірну втулку;
2) ремонт поверхні під роликопідшипник
) ремонт шліців по товщині;
) ремонт зубів шестерні;
) відновлення різьблення.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Обгрунтування розміру виробничої партії
(2.1)
де N - виробнича програма виробів на рік (прийняти 6-10 тис. на рік). N=6000;
n - число деталей у виробі;
...
