перевезень, що встановлює норми робіт, розміри вагонного і локомотивного парків і руху, показники використання рухомого складу.
Вихідними даними для складання технічних норм в МПС є: плани перевезень вантажів по кожній дорозі, фактичну наявність і розподіл по дорогах вагонного і локомотивного парків, графік руху і план формування вантажних поїздів, а також дані про невикористовуваних резервах , виявлених до моменту розробки норм.
Технічні нормативи робіт доріг встановлює МПС кожен місяць. Отримавши від МПС завдання, служба перевезень дороги розробляє технічні нормативи для своїх відділень, визначає норми їх роботи, показники використання робочого парку вагонів. Затверджені начальником дороги технічні норми доводяться до відома начальників відділень дороги.
Щоб забезпечити навантаження окремих родів вантажу (вугілля, руди, лісу, наливу і т.д.) і раціонально використовувати рухомий склад, розробляють технічні норми і показники використання критих вагонів, платформ, піввагонів, цистерн, і інших. Норми для локомотивів відносяться тільки до поїзним. Всі технічні норми визначаються на відповідний місяць як середньодобові.
Для розрахунку технічних норм складається планова таблиця завантажених вагонопотоків дороги або відділення. Основою для її складання служить місячний план перевезень і додаткові завдання.
1.2 Організація роботи відділення дороги
Навантажені вагонопотоки на дорозі або відділення поділяють за видами повідомлень: транзит, ввезення, вивезення, місцеве повідомлення.
Рис.1. Схема поділу завантаженого вагонопотока за видами повідомлень
Транзит Uтр - навантажені вагони, які проїдуть розглядається відділення (дорогу) без вантажних операцій.
Ввезення Uвв - навантажені вагони, що надходять з інших відділень (доріг) під вивантаження на дане відділення.
Вивіз Uвив - навантажені вагони, які після навантаження на розглянутому відділенні здаються за його прибудови на інші відділення (дороги). Місцеве повідомлення Uсм - навантажені вагони, які завантажуються на розглянутому відділення та вивантажуються на станціях цього ж відділення.
Похідними від вищеперелічених є наступні показники: навантаження Uп, вивантаження Uв, прийом навантажених Uпр. гр., здача навантажених Uсд. гр.
Вони визначаються за формулами:
(1)
(2)
(3)
(4)
тр=4584 вагвв=503 вагвив=533 вагсм=379 ваг
Тоді: Uп=533 +379=912 ваг; в=503 +379=882 ваг; пр.гр.=4584 +503=5087 ваг; сд.гр.=4584 +533=5117 ваг.
Для визначення якості використання рухомого складу і нормування його наявності на підрозділах мережі ВАТ «РЖД» застосовується умовне поняття «робота» - U. Для мережі залізниць роботою є погрузка, до якої включаються умовно прийом завантажених вагонів від закордонних доріг, т. е. U=U п. Для дороги та відділення робота - кількість вагонооперацій, виконуваних з вагонним парком на даному підрозділі за добу.
Вона може бути визначена:
за початковими операціями (навантаження і прийом навантажених)
(5)
U=912 +5087=5999 ваг
за кінцевими операціями (вивантаження і здача навантажених)
(6)
U=882 +5117=5999 ваг
за видами сполучень (транзит, ввезен...
