і динамічні якості 16-клапанний 94-сильний двигун дозволяє розігнатися до швидкості 185 км / ч. Неабиякою мірою цьому сприяє і низький аеродинамічний коефіцієнт Сх=0,3.
Випускаються наступні модифікації: ВАЗ - 21120 з 16-клапанним двигуном з розподіленим уприскуванням палива з 14-ти дюймовими шинами і версія ВАЗ - 21122 з 8-клапанним двигуном з розподіленим уприскуванням палива з 13-ти дюймовими шинами . Обидва двигуни мають робочий об'єм 1,5 л. Так само існує версія ВАЗ - 2112i (інжектор).
Існують наступні варіанти виконання автомобілів: ВАЗ - 21120 - 01 «норма» і 02 - «люкс», ВАЗ - 21122 - 00 «стандарт», 01 - «норма» і 02 - «люкс».
У жовтні 2003 року на майданчиках одного з партнерів ВАТ АВТОВАЗ компанії" Автокомплект" почалося штучне виробництво автомобіля ВАЗ - 21123. ВАЗ - 211223 - трехдверний хетчбек сімейства ВАЗ - 2110 («купе»). Реалізацією цієї машини займається поки єдина в Тольятті фірма «Бет-та». Протягом цього року вже було зібрано кілька таких машин - для виставок та випробувань. З жовтня почалося штучне виробництво товарних машин.
Новинка збирається фактично вручну на базі звичної" дванадцятої" модифікації, а її базова комплектація також повторює модель ВАЗ - 2112. Від стандартного хетчбека трьохдверне купе відрізняється головним чином наявністю всього трьох дверей замість п'яти. Однак цей фактор спричинив за собою значні зміни в характері машини. Наприклад, зовнішність автомобіля стала набагато більш спортивною і стрімкою, чого явно бракувало іншим моделям" десятого" сімейства, особливо седану. Без сумніву, додає елегантності і задній спойлер, який відрізняється від того, що ставлять на «ВАЗ - 2112». З'явилися також нові зовнішні дзеркала заднього виду.
Двері стали ширше на двісті міліметрів. Це гідно оцінили «солідні» люди, які насилу втискуються в стандартну «десятку» або" дванадцяту». Для проходу на заднє сидіння спинки відкидаються так само, як в 2108. І нехай дверний отвір «сто двадцять третьої» трохи вже «восьмерочного», - задні пасажири цього не відчують завдяки практично вертикальній середній стійці. (У ВАЗ - 2108 вона нахилена вперед - стильове рішення - що при вході на заднє сидіння доставляє деяку незручність.) Потяжелевший двері мають міцні, литі нові петелі, які потім встановлювалися на всіх автомобілях «десятого» сімейства.
Технічний ефект скасування двох дверей - жорсткіший кузов. Звичайно, плавністю ходу довелося трохи пожертвувати - кузов перестав «грати», пом'якшуючи поштовхи, зате помітно покращилася керованість. Цьому ж сприяє і жорсткіша підвіска.
Підвіска помітно жорсткіше стандартної, але для справжньої, бойової машини все ще м'яка. Втім, купе створювали хай для енергійної, але все ж нормальної експлуатації, а не для ралі. Рульове управління «пружне», суворе, чітке, що нагадує «вісімку». У всякому разі, різниця з" дванадцятої" дуже помітна.
Найпростіша комплектація «стандарт» з двигуном ВАЗ - 2112 і 14-дюймовими колесами орієнтована на ділових людей, які, як правило, використовують лише одне-два місця (заднє сидіння, проте, присутній «про всяк випадок»). Тільки визначення «дешева» не про цю модель - машина хоч і простенька з технічної точки зору, але дрібносерійний ексклюзив завжди дорожче масового продукту. Зате в залежності від характеру і спроможності клієнт...
