а машину оснастять всім, чого душа забажає. На вибір: колеса 14 і 15 дюймів, декілька варіантів сидінь - стандартні «десяті», оригінальні ковшового типу і навіть фірмові" Рекаро", кондиціонер, гідропідсилювач рульового управління. А трохи пізніше з'явиться версія «спорт»- З мотором збільшеного об'єму і шинами 195/55R15.
1. Особливості конструкції автомобілів ВАЗ - 2112
Автомобілі ВАЗ - 2111, - 2112 відрізняються від ВАЗ - 2110 задньою частиною кузова. До знімним деталям кузова, крім дверей, капота, передніх крил і бамперів, відноситься двері задка. Заднє сидіння - зі складними в співвідношенні 1:2 подушкою і спинкою (справа - одномісне сидіння, зліва - двомісне), що дозволяє збільшити місткість багажного відділення.
Зміни в електрообладнанні автомобілів ВАЗ - 2111 і - 2112 в порівнянні з базовим ВАЗ - 2110 також торкнулися тільки задній частині кузова. На ВАЗ - 2111 лампи протитуманного світла, заднього ходу і ліхтарі підсвічування номерного знака розташовані на двері задка, а в її верхній частині в декоративній пластиковою накладкою вмонтований додатковий стоп-сигнал. Він являє собою блок світлодіодів збільшеною яскравості. Світлодіоди довговічніше звичайних ламп розжарювання і споживають значно менший струм. Крім того, при виході з ладу частини світлодіодів інші продовжують працювати. На ВАЗ - 2112 ліхтарі освітлення номерного знака розташовані в бампері, а додатковий стоп-сигнал - в декоративній решітці.
На двері задка встановлюються очисник і омивач скла і - на частини автомобілів - електропривод замка дверей задка. Його пристрій і робота аналогічні електроприводу замку багажника автомобіля ВАЗ - 2110
2. Опис конструкції
Кузов - суцільнометалевий, зварний, несучої конструкції. Велика частина кузовних панелей для поліпшення їх протикорозійних властивостей оцинкована. Електроцинк з внутрішньої сторони нанесений на передню і середню панелі підлоги, боковину кузова, підсилювач вітрової стійки, зовнішні панелі кришки багажника і дверей, передні і задні крила і ряд інших деталей (всього більше 30 позицій). Арки задніх коліс оцинковані зовні. З двох сторін Електроцинк покриті задня панель, поперечки та з'єднувачі статі, внутрішня панель кришки багажника і капота, підсилювач кришки багажника і ряд інших деталей. Гарячим цинкуванням (з двох сторін) оброблені бризговики двигуна, рамка радіатора, майданчик АБ, кришка лючка бензобака, надставки та з'єднувачі арок задніх коліс і ряд інших деталей (близько 10 позицій). Товщина основних панелей кузова - 0,8 мм. Елементи кузова з'єднані між собою контактним зварюванням, а у важкодоступних місцях - електрозварюванням напівавтоматом в середовищі інертного газу. Стики панелей і зварні шви герметизовані мастикою. Після зварювання панелей кузов фосфатують, наносять електрофорезне і вторинний грунти та фарбують. Приховані порожнини кузова на заводі обробляють консервантом «Оремін».
Всі скла - гнуті, поліровані, безпечного типу. Вітрове скло - тришарове, скла дверей і заднє скло - загартовані. Заднє скло - з елементом обігріву. Вітрове, заднє і бічне скло вклеєні в отвори кузова і є частиною його силової схеми. Скло дверей - опускні.
Спереду і ззаду встановлені енергопоглощающие бампери. Знімні деталі кузова: двері 8, 1...
